ડ્રિલિંગ સ્ટિકિંગના કારણો અને ઉકેલો

સ્ટિકિંગ, જેને ડિફરન્શિયલ પ્રેશર સ્ટિકિંગ તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે, તે ડ્રિલિંગ પ્રક્રિયામાં સૌથી સામાન્ય સ્ટિકિંગ અકસ્માત છે, જે 60% થી વધુ સ્ટિકિંગ નિષ્ફળતા માટે જવાબદાર છે.

વળગી રહેવાના કારણો:

(1) ડ્રિલિંગ સ્ટ્રિંગ કૂવામાં લાંબો સ્થિર સમય ધરાવે છે;

(2) કૂવામાં દબાણનો તફાવત મોટો છે;

(3) ડ્રિલિંગ પ્રવાહીની નબળી કામગીરી અને મડ કેકની નબળી ગુણવત્તા મોટા ઘર્ષણ ગુણાંકનું કારણ બને છે;

(4) બોરહોલની નબળી ગુણવત્તા.

સ્ટિકિંગ ડ્રિલની લાક્ષણિકતાઓ:

(1) સ્ટિકિંગ ડ્રિલ સ્ટ્રિંગની સ્થિર સ્થિતિમાં છે, કારણ કે સ્થિર સમય અટકી જશે, ડ્રિલિંગ પ્રવાહી સિસ્ટમ, કામગીરી, ડ્રિલિંગ માળખું, છિદ્રની ગુણવત્તા સાથે નજીકથી સંબંધિત છે, પરંતુ ત્યાં સ્થિર પ્રક્રિયા હોવી આવશ્યક છે.

(2) ડ્રિલ ચોંટાડ્યા પછી, સ્ટિકિંગ પોઈન્ટની સ્થિતિ ડ્રિલ બીટ નહીં, પરંતુ ડ્રિલ કોલર અથવા ડ્રિલ પાઇપ હશે.

(3) ચોંટતા પહેલા અને પછી, ડ્રિલિંગ પ્રવાહીનું પરિભ્રમણ સામાન્ય છે, આયાત અને નિકાસ પ્રવાહ સંતુલિત છે, અને પંપ દબાણ બદલાતું નથી.

(4)અટવાયેલી કવાયતને વળગી રહ્યા પછી, જો પ્રવૃત્તિ સમયસર ન હોય, તો અટકેલું બિંદુ ઉપર ખસી શકે છે, અથવા તો કેસીંગ જૂતાની નજીક સીધું પણ ખસી શકે છે.

ચોંટવાનું નિવારણ:

સામાન્ય જરૂરિયાતો, ડ્રિલિંગ સ્ટ્રિંગનો સ્થિર સમય 3 મિનિટથી વધુ ન હોવો જોઈએ. દરેક કવાયતનું અંતર 2m કરતાં ઓછું નથી, અને પરિભ્રમણ 10 ચક્ર કરતાં ઓછું નથી. પ્રવૃત્તિ પછી મૂળ સસ્પેન્શન વજનમાં પુનઃસ્થાપિત થવું જોઈએ.

જો ડ્રિલ બીટ છિદ્રના તળિયે હોય અને તે ખસેડી અને ફેરવી શકતું નથી, તો નીચલા ડ્રિલ સ્ટ્રિંગને વાળવા માટે ડ્રિલ બીટ પર ડ્રિલ ટૂલના સસ્પેન્ડેડ વજનના 1/2-2/3ને દબાવવું જરૂરી છે, ડ્રિલ સ્ટ્રિંગ અને દિવાલ મડ કેક વચ્ચેનો સંપર્ક વિસ્તાર ઓછો કરો, અને કુલ સંલગ્નતા ઘટાડે છે.

સામાન્ય ડ્રિલિંગ દરમિયાન, જેમ કે પ્રવાહી વહેવાનો હરકોઈ જાતનો નળ અથવા નળીની નિષ્ફળતા, કેલી પાઇપ જાળવણી માટે વેલહેડ પર બેઠેલી હોવી જોઈએ નહીં. જો ડ્રિલિંગ અટકી જાય, તો તે ડ્રિલ સ્ટ્રિંગને નીચે દબાવવાની અને ફેરવવાની શક્યતા ગુમાવશે.

સ્ટિકિંગ ડ્રિલની સારવાર:

(1) મજબૂત પ્રવૃત્તિ

સમયના વિસ્તરણ સાથે સ્ટિકિંગ વધુને વધુ ગંભીર બને છે. તેથી, લાકડીની શોધના પ્રારંભિક તબક્કામાં, મહત્તમ બળ સાધનોના સલામત લોડ (ખાસ કરીને ડેરિક અને સસ્પેન્શન સિસ્ટમ) અને ડ્રિલ સ્ટ્રિંગની અંદર હાથ ધરવામાં આવવું જોઈએ. તે નબળી કડીની સલામત લોડ મર્યાદાને ઓળંગતું નથી, અને સમગ્ર ડ્રિલ સ્ટ્રિંગનું વજન નીચલા દબાણ પર દબાવી શકાય છે, અને યોગ્ય પરિભ્રમણ પણ કરી શકાય છે, પરંતુ તે ટોર્સિયન વળાંકની મર્યાદા સંખ્યાને ઓળંગી શકતું નથી. ડ્રિલ પાઇપ.

(2) કાર્ડ અનલોક કરો

જો ડ્રિલિંગ કરતી વખતે ડ્રિલ સ્ટ્રિંગમાં જાર હોય, તો તેણે તરત જ ઉપલા હથોડાને ઉપરથી શરૂ કરવું જોઈએ અથવા કાર્ડને ઉકેલવા માટે નીચેની હથોડીને શરૂ કરવી જોઈએ, જે સરળ ઉપર અને નીચે બળ કરતાં વધુ કેન્દ્રિત છે.

(3) રીલીઝ એજન્ટને ખાડો

નિમજ્જન રીલીઝ એજન્ટ એ અટવાયેલી કવાયતને છોડવાની સૌથી સામાન્ય રીતે ઉપયોગમાં લેવાતી અને મહત્વપૂર્ણ રીત છે. ક્રૂડ ઓઈલ, ડીઝલ ઓઈલ, ઓઈલ કમ્પાઉન્ડ, હાઈડ્રોક્લોરિક એસિડ, સોઈલ એસિડ, પાણી, મીઠું પાણી, આલ્કલી વોટર, વગેરે સહિત વ્યાપક રીતે કહીએ તો ઘણા પ્રકારના જામ રીલીઝ એજન્ટો છે. સંકુચિત અર્થમાં, તે બનેલા વિશિષ્ટ દ્રાવણનો સંદર્ભ આપે છે. સંલગ્નતા અટવાયેલી કવાયતને ઉપાડવા માટે વિશેષ સામગ્રીમાંથી, ત્યાં તેલ આધારિત છે, પાણી આધારિત છે, તેમની ઘનતા જરૂરિયાત મુજબ ગોઠવી શકાય છે. રીલીઝ એજન્ટને કેવી રીતે પસંદ કરવું, દરેક ક્ષેત્રની ચોક્કસ પરિસ્થિતિના આધારે, નીચા દબાણનો કૂવો ઈચ્છા મુજબ પસંદ કરી શકાય છે, ઉચ્ચ દબાણનો કૂવો માત્ર ઉચ્ચ ઘનતાના પ્રકાશન એજન્ટને પસંદ કરી શકે છે.