કાટ ટ્યુબિંગ ફિશિંગ ટેકનોલોજી

ઇન્જેક્શન વેલની પ્રોફાઇલ કંટ્રોલ ટેક્નોલોજી યાંત્રિક અથવા રાસાયણિક પદ્ધતિ દ્વારા ઉચ્ચ જળ શોષણ સ્તરના પાણીના શોષણને નિયંત્રિત કરવાની તકનીકનો સંદર્ભ આપે છે, તે મુજબ નીચા પાણીના શોષણ સ્તરના પાણીના શોષણમાં વધારો કરે છે, પાણીના ઇન્જેક્શનને સમાનરૂપે આગળ વધે છે અને તેલના સ્વીપ ગુણાંકમાં સુધારો કરે છે. સ્તર

ઈન્જેક્શન વેલ્સના પ્રોફાઇલ નિયંત્રણ માટે યાંત્રિક પદ્ધતિઓ અને રાસાયણિક પદ્ધતિઓ છે. યાંત્રિક પ્રોફાઇલ નિયંત્રણ પદ્ધતિ મુખ્યત્વે સ્તરીકૃત પાણીના ઇન્જેક્શન દ્વારા દરેક સ્તરના પાણીના ઇન્જેક્શનની માત્રાને સમાયોજિત કરવાની છે, જેથી સક્શન પ્રોફાઇલને સમાયોજિત કરવાના હેતુને પ્રાપ્ત કરી શકાય.

તેલ અને ગેસના કુવાઓની ઉત્પાદન પ્રક્રિયામાં, ભૂગર્ભ નળીઓ લાંબા સમય સુધી હાઇડ્રોજન સલ્ફાઇડ, કાર્બન ડાયોક્સાઇડ અને ગેસ ફિલ્ડના નિર્માણના પાણી જેવા કાટરોધક માધ્યમો દ્વારા કાટ અને ભૂંસી નાખવામાં આવે છે, પરિણામે નળીઓની દિવાલ પાતળી, છિદ્ર અને અસ્થિભંગ પણ થાય છે.

1. 1.કાટટ્યુબિંગ વેલ લાક્ષણિકતાઓ

(1) રચના દબાણ ગુણાંક ઓછો છે, તેમાંના મોટાભાગના 0.5 અને 0.7 ની વચ્ચે છે, અને કેટલાક ઓછા છે, તેથી પરિભ્રમણ સ્થાપિત કરવું અશક્ય છે, જે ગ્રાઇન્ડીંગ, મિલિંગ અને ડ્રિલિંગમાં મોટી મુશ્કેલીઓ લાવે છે.

(2) ટ્યુબિંગ કાટની ડિગ્રી ગંભીર છે, સામાન્ય રીતે 30% થી 60% સુધી (સામૂહિક અપૂર્ણાંક), અને પાઇપ દિવાલ અંદર અને બહાર કાટખૂણે છે.

(3) પાઇપ સ્તંભની મજબૂતાઈ ઓછી છે, દબાણ "સંકોચવું" સરળ છે, અને માછલીની ટોચ ઘણીવાર બદલાય છે, તેથી લીડ પ્રિન્ટિંગ ઉપયોગી નથી;

(4) અંદર અને બહાર બકલ બનાવવી મુશ્કેલ છે.

2.કાટ ટ્યુબિંગ ફિશિંગ સિદ્ધાંત

માછીમારીના પરંપરાગત સિદ્ધાંતો ઉપરાંત, કાટ નળીઓથી માછીમારી માટે નીચેના સિદ્ધાંતોનું પાલન કરવું જોઈએ:

（1） ભૂગર્ભની સ્થિતિ સ્પષ્ટ છે, માછીમારીના સાધનો ચોક્કસ રીતે પસંદ કરવામાં આવ્યા છે, અને શક્ય હોય ત્યાં સુધી માછલીની ટોચ અને ભૂગર્ભ માછલીની અખંડિતતા જાળવવામાં આવે છે;

(2) માછીમારી દરમિયાન સારી રીતે નિયંત્રણ સલામતી સુનિશ્ચિત કરવી આવશ્યક છે.

（3） માછીમારીની કામગીરી ભૂગર્ભની પરિસ્થિતિને જટિલ બનાવી શકતી નથી, કોઈપણ પગલાંનો એક માર્ગ હોવો જોઈએ, આંખ બંધ કરીને કામચલાઉ માછીમારી કરી શકાતી નથી;

(4) મૂળ ઉત્પાદન ક્ષમતાને અસર કરી શકતું નથી;

（5）આસાનીથી મિલિંગનો ઉપયોગ કરી શકતા નથી, પરંતુ વધુ જટિલતાને ટાળવા માટે ગ્રાઇન્ડીંગ શૂ મિલિંગનો સરળતાથી ઉપયોગ કરી શકતા નથી;

(6) કેસીંગને નુકસાન થતું અટકાવો.

3.કાટ ટ્યુબિંગ માછીમારીના પગલાં

(1) ટ્યુબિંગનો કાટ ચોક્કસપણે કેસીંગનો કાટ પણ લાવે છે, તેથી વેલબોર કેસીંગની ગુણવત્તા શોધવા અને તેનું મૂલ્યાંકન કરવું જરૂરી છે, અને ટ્યુબિંગ અને કેસીંગના નુકસાનને ટાળવાનો પ્રયાસ કરો.

(2) તેને ઉતાવળ કરશો નહીં, તેની વિગતવાર યોજના બનાવો અને તેને ગોઠવો. કોરોડેડ ટ્યુબિંગ સામાન્ય ટ્યુબિંગ અને ડ્રિલ પાઇપ ફિશિંગ કરતા દેખીતી રીતે અલગ છે. ડ્રિલિંગ પાઇપ ફિશિંગની જેમ ટ્યુબિંગને બચાવી શકાતી નથી. જો અતિશય બળજબરીથી માછીમારી અપનાવવામાં આવે તો, કેસીંગની બહાર નળીઓ પકડાઈ શકે છે. તેથી, એકવાર સાધનની પસંદગી ગેરવાજબી થઈ જાય, તે વધુ જટિલ ભૂગર્ભનું કારણ બની શકે છે, જે પછીના બચાવમાં અગણિત મુશ્કેલીઓ લાવે છે. પ્રારંભિક ટૂલ્સની પસંદગી એ શ્રેષ્ઠ છે કે ડ્રિલિંગ, ગ્રાઇન્ડીંગ અને મિલિંગ પ્રોપર્ટીઝવાળા ટૂલ્સને ધ્યાનમાં ન લેવું, કારણ કે તે અપમાનજનક છે અને માછલી અને કેસીંગને નષ્ટ કરી શકે છે, ઘણી જટિલતા લાવે છે.

(3) સાધનો વિશ્વસનીય અને સચોટ હોવા જોઈએ. ઓપરેશન મશીનની બ્રેક સિસ્ટમ સંવેદનશીલ અને વિશ્વસનીય છે, અને લિફ્ટિંગ રિંગ અને એલિવેટરનો ઉપયોગ નિશ્ચિતપણે બંધાયેલ છે, અને દોરડાના ખાડાની ગુણવત્તા તપાસવામાં આવે છે. ક્રેન, ટર્નટેબલ અને વેલહેડને યોગ્ય રીતે હેન્ડલ કરવું જોઈએ. કેલી પાઇપ સીધી હોવી જોઈએ, ઉપયોગ કર્યા પછી ડ્રિલ ફ્લોરની ધાર પર નમેલી શકાતી નથી; વજન સૂચક સંવેદનશીલ, વિશ્વસનીય અને સચોટ છે. ગુણવત્તાની સમસ્યાઓ વિના સાધનોનું કાળજીપૂર્વક નિરીક્ષણ અને લેબલ (પ્રાધાન્ય ચિત્રો સાથે) હોવું જોઈએ. કાળજીપૂર્વક માપો, "ત્રણ ચોરસ ઇન" (માછલીની ટોચની ચોરસ ઇન, સેલ્વેજ સાઇડ ઇન, મહત્તમ બચાવ બાજુ) ની ગણતરી કરો અને ચિહ્નિત કરો

(4) ટ્યુબિંગની આંતરિક અને વલયાકાર સ્થિતિઓ શોધો. ફિશિંગ અગ્રતાનો સિદ્ધાંત ઓઇલ પાઇપની બહારથી શરૂ થવો જોઈએ, ઓઇલ પાઇપની બહારની એનલસ તપાસો અને સામાન્ય રીતે અંદરની ફિશિંગ (કોરોડ ઓઇલ પાઇપ માટે) નો ઉપયોગ કરશો નહીં. ટૂલ્સની પસંદગી બેક-ઓફ સ્લિપ ફિશિંગ સિલિન્ડર, મૂવેબલ વિન્ડો ફિશિંગ સિલિન્ડર, સ્લાઇડિંગ બ્લોક વિન્ડો ફિશિંગ સિલિન્ડર અને અન્ય સાધનો કે જે માછલીને નુકસાન ન પહોંચાડે તે માટે ઑપ્ટિમાઇઝ કરી શકાય છે, માછલી પકડતી વખતે હળવા દબાણ અને ધીમા વળાંક, બીટ વજન ખૂબ વધારે ન હોવું જોઈએ. .

(5) સલામતીના કારણો ઉપરાંત, તે મુખ્યત્વે તકનીકી નિયંત્રણ વિશ્લેષણ છે, અને જે વસ્તુઓ નીચે અને બહાર જાય છે તેનું કાળજીપૂર્વક વિશ્લેષણ, લાઇન અપ, સંયુક્ત અને પુનઃસ્થાપિત કરવું જોઈએ, જેથી ખાણની સંભવિત પરિસ્થિતિઓનું વિશ્લેષણ કરી શકાય.

(6)જો માછલીના માથાનું ડ્રિલિંગ પ્રેશર ઓછું હોવું જોઈએ (1t ની અંદર), ફૂટેજ ખૂબ મોટું (10cm કરતાં ઓછું) હોવું જોઈએ નહીં, અને પછી લોખંડની ફાઈલિંગને સમયસર અને માછલીના આકારને બહાર કાઢવી જોઈએ. માથાનું વિશ્લેષણ કરવું જોઈએ.

4.કાટ ટ્યુબિંગ ફિશિંગ ટૂલ્સ

1,ડાઇ કોલર્સ

સ્ત્રી શંકુ ફિશિંગ થ્રેડ ટેપરની મોટી શ્રેણી 1:8 પર સેટ કરી શકાય છે, જે પરંપરાગત સ્ત્રી શંકુ ફિશિંગ થ્રેડના ટેપર કરતાં બમણી છે, અને ફિશિંગ થ્રેડની લંબાઈ યોગ્ય રીતે વધે છે, અને ફિશિંગ રેન્જ કરતાં ઘણી મોટી છે. પરંપરાગત સ્ત્રી શંકુની માછીમારી શ્રેણી. ઉદાહરણ તરીકે, 177.8mm કેસીંગ માટે માદા કોન MZ60×125 ફિશિંગ થ્રેડની લંબાઈ 520mm છે, ટેપર 1:8 છે, મહત્તમ વ્યાસ 125mm છે અને ફિશિંગ રેન્જ 60~125mm છે; 73mm ટ્યુબિંગ કાટ ફ્રેક્ચર પછી, ટ્યુબિંગ ફ્રેક્ચર સંકુચિત અને વિકૃત છે, અને તેની લાંબી ધરીનો વ્યાસ સામાન્ય રીતે 90~105mm છે, અને મહત્તમ સામાન્ય રીતે 115mm કરતાં વધુ નથી. માછીમારી કરતી વખતે, નીચે ફેરવો, જૂતાને ખરતી માછલીમાં લઈ જાઓ, નીચે પડતી માછલીને માદા શંકુની વિશાળ શ્રેણીમાં લઈ જાઓ અને પછી માછલીની ટોચની ડ્રેસિંગ અને હોલ્ડિંગ પૂર્ણ કરવા માટે નીચે ફેરવવાનું ચાલુ રાખો.

ડાઇ કોલર્સની વિશાળ શ્રેણીનો ઉપયોગ માછલીની ટોચની ગંભીર વિકૃતિ સાથે પરંતુ ચોક્કસ તાકાત સાથે કોરોડેડ ટ્યુબિંગની માછલી પકડવા માટે થાય છે, અને માછલીની ટોચને સાફ કરવા માટે તૂટેલા ટુકડાઓ અને નળીઓના કાટમાળને પણ બચાવી શકે છે, અને સંપૂર્ણ નળીઓને પણ બચાવી શકે છે. , જે વ્યાપકપણે ઉપયોગમાં લેવાય છે અને અસરકારક રીતે માછલીની ટોચનું રક્ષણ કરે છે.

2.બ્લોક સ્પીયર્સ ફિશિંગ

બ્લોક સ્પીયર્સ બેરલ બોડી, સ્લાઇડર અને માર્ગદર્શક જૂતાથી બનેલું છે. સિલિન્ડરનો ઉપરનો છેડો આંતરિક થ્રેડ છે, જે લાંબા સિલિન્ડર સાથે જોડી શકાય છે. આંતરિક પોલાણ એ "નાના ઉપલા ભાગ" સાથે શંકુ આકારની પોલાણ છે અને મધ્ય ભાગમાં સમપ્રમાણરીતે ત્રણ ચુટ્સ ખોલવામાં આવે છે. સ્લાઇડ બ્લોક ચુટમાં સ્થાપિત થયેલ છે, સ્લાઇડ બ્લોકના અંતિમ ચહેરાને રેડિયલ દાંત વડે પ્રક્રિયા કરવામાં આવે છે, અને અંદરના છેડાના ચહેરા પર ટ્રાંસવર્સ આંતરિક દાંતની પંક્તિ છે. ફિશિંગ ઓપરેશન દરમિયાન, જૂતાને માછલીમાં લઈ જવામાં આવે છે અને ફિશિંગ સિલિન્ડરને નીચું કરવામાં આવે છે, ફિશ ટોપને ચુટની સાથે ઉપર ધકેલવામાં આવે છે, ફિશ ટોપ સ્લાઈડ બ્લોકમાંથી પસાર થાય છે, ફિશિંગ સિલિન્ડર ઊંચકાય છે, અને સ્લાઈડ બ્લોક સાપેક્ષ રીતે આગળ વધે છે. માછલીને પકડવા અને માછીમારી હાંસલ કરવા માટેનો ચુટ.

બ્લોકનો માછીમારીનો ભાગ ઓઇલ પાઇપ બોડી અથવા ઓઇલ પાઇપ કપલિંગ હોઈ શકે છે. માછીમારી કરતી વખતે, માછલીની ટોચની નીચેનું પ્રથમ કપલિંગ સ્લાઇડરમાંથી પસાર થઈ શકે છે જેથી કપલિંગને ઉપાડીને માછીમારીનો અહેસાસ થાય; તે સ્લાઇડરને ઓઇલ પાઇપ કાટના વિરૂપતાના ગંભીર ભાગને ટાળવા અને વધુ સંપૂર્ણ ભાગને પકડી શકે છે.

બ્લોક સ્પીયર્સ માત્ર ટ્યુબિંગ ફિશિંગનો અહેસાસ કરી શકતા નથી, પણ જ્યારે ટ્યુબિંગ અટકી જાય છે ત્યારે રિવર્સ બકલનો પણ ખ્યાલ કરી શકે છે. રિવર્સ ટોર્ક સ્લાઇડરની ટોચ પરના રેડિયલ દાંત દ્વારા અથવા સ્લાઇડર, સ્લાઇડર અને ચુટના આંતરિક દાંત દ્વારા પ્રસારિત થાય છે. સ્લાઇડિંગ બ્લોક ડ્રેજ ટ્યુબિંગ ફિશિંગ માટે યોગ્ય છે જ્યાં કાટ વિકૃતિ ખૂબ ગંભીર નથી, અને તેનો માછીમારી સફળતા દર ઊંચો છે.

સ્લોટ સાથે 3.Overshot

આકૃતિ 1-1 માં બતાવ્યા પ્રમાણે સ્લોટ સાથેનો ઓવરશોટ 8 થી 10m સ્ક્રેપ મિલિંગ બેરલ અથવા કેસીંગથી બનેલો છે. ફિશિંગ ડ્રમનો નીચેનો છેડો પેન ટિપ ટાઇપ અને ડક-બિલ ટાઇપ ગાઇડ જૂતામાં બનાવવામાં આવે છે, અને સિલિન્ડર બોડી સિંગલ અથવા ડબલ લાઇન સાથે સમપ્રમાણરીતે ખોલવામાં આવે છે, સારી સ્થિતિસ્થાપકતા સાથે, ખરતી માછલીની રજૂઆતની સુવિધા માટે ખોલવામાં સરળ, અને ફોલિંગ ફિશ ક્લેમ્પિંગની મૂળ સ્થિતિને પુનઃસ્થાપિત કરવામાં સરળ છે. હૂક સિલિન્ડર, ત્રિકોણાકાર અથવા ટ્રેપેઝોઇડલ, ચોક્કસ મજબૂતાઈ અને સ્થિતિસ્થાપકતા સાથે, સ્તબ્ધ, ખુલતી વિન્ડોથી બનેલો છે.

સ્લોટ ડાયાગ્રામ સાથે ફિગ1 ઓવરશોટ

માછલી ખરતી માછલીના સંપર્કમાં આવ્યા પછી, ડક બિલ અથવા પેન ટીપ માર્ગદર્શિકા જૂતા કુદરતી રીતે ખુલશે અને કેસીંગ દિવાલની નજીક જશે. નીચે પડતી માછલી માર્ગદર્શિકાના જૂતા દ્વારા ફિશિંગ બેરલના ફિશિંગ ભાગમાં પ્રવેશ કરશે, ફિશિંગ હૂકની સ્થિતિસ્થાપકતાને સ્ક્વિઝ કરશે, અને તે જ સમયે, તૂટેલા ભાગને ખોલશે, દબાણ હેઠળ પાઇપ સ્ટ્રિંગને નીચે કરવાનું ચાલુ રાખશે, અને નીચે પડતી માછલી ફિશિંગ બેરલના ઉપરના ભાગમાં આગળ પ્રવેશ કરો, ફિશિંગ સ્ટ્રિંગને ઉપાડો, અને ફિશિંગ હૂક કાં તો ખાડામાં ચોંટી જશે અથવા કાટવાળા છિદ્રમાં ઘૂસી જશે. અથવા કાટ નળીઓ ફિશિંગ હાંસલ કરવા માટે કોલર અને સાંધાના પગલા પર આધાર.

સ્લોટ સાથેનો ઓવરશોટ તૂટેલી ઓઇલ પાઇપ અને બાજુ-બાજુની ઓઇલ પાઇપને બચાવી શકે છે, અને તૂટેલી ઓઇલ પાઇપ, ભંગાર અને અન્ય કાટમાળને પણ બચાવી શકે છે, માછલીની ટોચને સાફ કરી શકે છે અને આગામી બચાવ માટે શરતો બનાવી શકે છે.

4.કમ્પોઝિટ મિલિંગ અને ફિશિંગ ટૂલ

કોમ્બિનેશન ટૂલ મિલિંગ અને ફિશિંગની સંયુક્ત કામગીરીને પૂર્ણ કરી શકે છે. મિલિંગ શૂઝને વિન્ડો ડ્રેજિંગ ડ્રમ, સ્ટીલ વાયર ડ્રેજિંગ ડ્રમ, સ્લાઇડિંગ બ્લોક ડ્રેજિંગ ડ્રમ, ફિમેલ કોન અને અન્ય ફિશિંગ ટૂલ્સ સાથે જોડવામાં આવે છે, જે મિલિંગ, ફિશ રિપેર અને ફિશિંગ સંયુક્ત કામગીરી પૂર્ણ કરી શકે છે. શક્ય હોય ત્યાં સુધી માછલીની ટોચને સુરક્ષિત રાખવા માટે, પીસવાના જૂતા મોટા આંતરિક વ્યાસના મિલિંગ શૂઝનો ઉપયોગ કરે છે.

મોટી રેન્જ કેસીંગ કોન કોરોડિંગ ટ્યુબિંગ કેસીંગ માટે અસરકારક સાધન છે. તે વિશાળ આંતરિક વ્યાસની આચ્છાદન મિલ અને વિશાળ શ્રેણીના આચ્છાદન શંકુથી બનેલું છે. મોટા અંદરના વ્યાસવાળા ઓવરશૂઝનો અંદરનો વ્યાસ મોટો હોય છે, જે માછલીની ટોચને રજૂ કરવામાં સરળ હોય છે અને પીસેલી માછલીનું કદ નાનું હોય છે; માદા શંકુ ફિશિંગ થ્રેડ ટેપરની વિશાળ શ્રેણી, મોટા અંત ફિશિંગ થ્રેડનો વ્યાસ મોટો હોય છે, અને પછી ઝડપથી નાનો હોય છે, માછીમારીના ભાગ સાથે સંપર્ક કર્યા પછી તરત જ માદા શંકુમાં માછલીની ટોચ. તેથી, મિલ્ડ માદા શંકુની વિશાળ શ્રેણી માછલીની ટોચને વધુ હદ સુધી સુરક્ષિત કરી શકે છે, અને માછલી પકડવાની કામગીરી પણ પૂર્ણ કરી શકે છે.