ડ્રિલ મડ બેગ સમસ્યા અને સારવાર

PDC બીટ બોલિંગના કારણો

1. ભૂસ્તરશાસ્ત્રીય પરિબળો: જે સ્ટ્રેટમને ડ્રિલ કરવામાં આવે છે તે નરમ કાદવ છે જે ઉપરના ભાગમાં ડાયાજેનેટિક નથી, જે ડ્રિલ બીટની સપાટી પર વળગી રહેવું ખૂબ જ સરળ છે અને કોમ્પેક્શન પછી બીટ બોલિંગનું કારણ બને છે; સ્ટ્રેટમમાં કાદવની છાલ ડાયાજેનેટિક હોવા છતાં, તે હાઇડ્રેટ અને વિખેરવું સરળ છે, વેલબોર બનાવે છે કાદવમાં કાદવ અથવા નક્કર તબક્કાની સામગ્રી મોટા પ્રમાણમાં વધે છે, જે ડ્રિલ બીટની સપાટી પર શોષાય છે જેથી કાદવ બોલિંગ થાય છે; અથવા રચનામાં વિખરાયેલ જીપ્સમ હોય છે, જે કાદવ પ્રદૂષણનું કારણ બને છે, અને કાદવમાં હાનિકારક ઘન તબક્કો દૂર કરવો મુશ્કેલ છે, જે ડ્રિલ બીટને કાદવથી ભરેલી હોવાની સંભાવનાને મોટા પ્રમાણમાં વધારે છે; રચનામાં ઉચ્ચ અભેદ્યતા છે. દબાણના તફાવતની ક્રિયા હેઠળ, તે વેલબોર અને કટીંગ્સમાં હાનિકારક ઘન તબક્કાને શોષી લે છે જે સમયસર હાથ ધરવામાં આવતાં નથી, એક જાડી મડ કેક બનાવે છે, જે પીડીસી બીટની નીચે એકઠા થાય છે જ્યારે બીટ બેગ બનાવવા માટે બહાર નીકળે છે.

3.એન્જિનિયરિંગ ટેક્નોલોજી પરિબળો: ડ્રિલિંગ દરમિયાન ડિસ્પ્લેસમેન્ટ નાનું હોય છે, કૂવાના તળિયા અને ડ્રિલ બીટને અસરકારક રીતે સાફ કરી શકાતા નથી, અને ઉપર તરફ વળવાની ગતિ અપૂરતી હોય છે, અને કટિંગ્સ લાંબા સમય સુધી કૂવામાં રહે છે, જેનું પાલન કરે છે. જાડા માટીની કેક બનાવવા માટે કૂવાની દિવાલ, ખાસ કરીને મધ્ય અને ઉપરના ભાગોમાં. જ્યારે ઝડપ વધારે હોય ત્યારે તે વધુ ગંભીર હોય છે; સોફ્ટ મડસ્ટોનની રચનામાં, ડ્રિલિંગ પ્રેશર ખૂબ મોટું હોય છે, રચના અથવા ડ્રિલિંગ કટીંગ્સ ડ્રિલ બીટ સપાટી સાથે સીધો સંપર્ક બનાવે છે, જેના કારણે બીટ બોલિંગ થાય છે; સ્ક્રેપ કરેલી મડ કેક અથવા કટીંગ્સ ડ્રિલ બીટને કાદવથી પેક કરશે.

4. ડ્રિલ બીટ પસંદગીના પરિબળો: વોટર હોલની ડિઝાઇન ચિપ દૂર કરવાની જરૂરિયાતોને પૂરી કરી શકતી નથી; ફ્લો ચેનલનો ચિપ રિમૂવલ એંગલ કટીંગ્સને કૂવાના તળિયાને સરળતાથી છોડતા અટકાવે છે.

5. ઓપરેટિંગ સ્તરના પરિબળો: ડ્રિલિંગની ઝડપ ખૂબ ઝડપી છે, ડ્રિલ બીટ સર્પાકાર ટ્રેકની નીચે સરકી રહી નથી, પરંતુ કૂવાની દિવાલ પર માટીની કેક અથવા કટીંગ્સને સતત સ્ક્રેપિંગ કરે છે, જે સરળતાથી બીટ બેગનું કારણ બની શકે છે; તે ડ્રિલ બીટને ગોળાકાર રીતે ફ્લશ કરવા માટે કેલીને જોડવા માટે નથી, પરંતુ નીચે દબાવવા અથવા પંચ કરવા માટે છે, અને કૂવાની દિવાલમાંથી સ્ક્રેપ કરાયેલ માટી કેક અથવા કટીંગ્સ ડ્રિલ બીટને પેક કરશે; તળિયે શારકામ કરતી વખતે ઓપરેશન પદ્ધતિ ખોટી છે. , પંપ શરૂ કર્યા પછી, તે ડ્રિલ બીટને બેગમાં પણ કારણ બનશે; જ્યારે નરમ રચનાઓમાં ડ્રિલિંગ કરવામાં આવે છે, ત્યારે કવાયત અસમાન રીતે વિતરિત કરવામાં આવશે.

પીડીસી બીટ મડ બેગનું સંચાલન 

1. ડ્રિલ બિટ્સ સાથે કામ કરવાનો પ્રથમ સિદ્ધાંત છે: ડ્રિલ કરવા માટે ઉતાવળ કરશો નહીં, કારણ કે વધુ પેક તેટલું સારું;

2. મડ બોલિંગની રોકથામ અથવા સારવારને ધ્યાનમાં લીધા વિના, કાદવની કામગીરીને સમાયોજિત કરવી અનિવાર્ય છે. જો ડ્રિલ બીટ પર કાદવના ગોળાના કોઈ ચિહ્ન હોય, તો ડ્રિલિંગ તરત જ બંધ કરવું જોઈએ અને પ્રથમ વખત ડ્રિલ બીટને સાફ કરવા માટે સફાઈ એજન્ટને કૂવામાં ઇન્જેક્ટ કરવું જોઈએ;

3. ડ્રિલિંગ બંધ કરો, હાઇડ્રોલિક ફ્લશિંગ ઇફેક્ટને વધારવા માટે ડિસ્પ્લેસમેન્ટ વધારો, કૂવાના તળિયાને છોડવા માટે ડ્રિલ બીટને ઉપર ઉઠાવો, રોટેશનલ સ્પીડ વધારવી અને મડ બ્લોકને બહાર ફેંકવામાં સરળ બનાવવા માટે કેન્દ્રત્યાગી બળ વધારવો, અને ઉપર ખસેડો. અને ઘણી વખત નીચે કરો, અને પછી ટર્નટેબલ સાયકલને 5-10 મિનિટ સુધી ફેરવ્યા વિના કૂવાના તળિયે સુધી દબાવો, અને ઉપરોક્ત પ્રક્રિયાને પુનરાવર્તિત કરો; જો તે 2 ચક્રની અંદર અમાન્ય છે, તો તમારે ડ્રિલમાંથી બહાર કાઢવાનું વિચારવું જોઈએ.

ઉકેલ છે: કાદવને રૂપાંતરિત અને સારવાર કરતી વખતે નબળી રીતે વિખરાયેલી સફેદ માટી અને જ્યુનિપર ડામરના ઉમેરાને નિયંત્રિત કરો, ડ્રિલિંગ દરમિયાન કાદવમાંના નાના હાનિકારક ઘન કણોને દૂર કરવા માટે સમયસર નક્કર નિયંત્રણ સાધનો શરૂ કરો અને ડ્રિલિંગની મધ્યમાં PDC બીટને બદલો. વિસ્થાપન પરિભ્રમણ સમયસર ડ્રિલિંગ કરતી વખતે ડ્રિલ બીટ પર ચોંટેલા કાદવને દૂર કરે છે. તળિયે પહોંચ્યા પછી, પ્રથમ ડ્રિલિંગ પહેલાં થોડી મિનિટો માટે મોટા વિસ્થાપનને પરિભ્રમણ કરો. આ ચાવીરૂપ લિંક્સને સમજવાથી PDC બીટને બેગ થવાથી અસરકારક રીતે રોકી શકાય છે. તે નોંધવું યોગ્ય છે કે ટેકનિશિયનોએ યોગ્ય રીતે સમજવું જોઈએ કે સ્ટેન્ડપાઈપનું પંપ દબાણ પરિભ્રમણ દબાણ અને નોઝલના દબાણના ડ્રોપથી બનેલું છે. જ્યાં સુધી નોઝલનું પ્રેશર ડ્રોપ શૂન્ય છે, ત્યાં સુધી પાણીના કેટલા છિદ્રો સ્થાપિત કરવામાં આવ્યા છે, સ્ટેન્ડિંગ પ્રેશર પર અસર થશે નહીં. તેથી, આંખને અનલોડ કરીને, માત્ર ઊભી દબાણ જ બદલી શકાતું નથી, પરંતુ PDC ડ્રિલ બીટ પણ ઘણીવાર સરળતાથી બેગને કારણે થાય છે.

2. શક્ય તેટલી વહેલી તકે દરેક બ્લોકમાં દિશાત્મક કૂવાના માર્ગના નિયંત્રણ નિયમોનું અન્વેષણ કરો અને તેને સમજો, ડ્રિલિંગ ટૂલ સ્ટ્રક્ચરને ઑપ્ટિમાઇઝ કરો અને અઝીમથ અને વેલ ડેવિએશન મિડવેને એડજસ્ટ કરવાથી થતા PDC નો ઉપયોગ ઓછો કરો. જો નબળી ડ્રીલેબિલિટી સાથે નીચલા કૂવા વિભાગમાં કમ્પાઉન્ડ ડ્રિલિંગનો ઉપયોગ કરવો જરૂરી હોય, તો સારા વસ્ત્રો પ્રતિકાર સાથે ઉચ્ચ-અંતિમ પીડીસી બિટ્સનો ઉપયોગ કરીને પીડીસી બિટ્સના ઉપયોગની અસરમાં સુધારો કરી શકે છે અને ડ્રિલિંગ ગતિમાં વધારો કરી શકે છે.