પરંપરાગત દિશાત્મક ડ્રિલિંગ સાધનો

વેલબોર ટ્રેજેક્ટરી નિયંત્રણમાં સંબોધિત કરવાના ત્રણ મુદ્દાઓ:

① છિદ્ર વિચલન કોણના ફેરફારના દરને નિયંત્રિત કરવા માટે તળિયે છિદ્ર એસેમ્બલી (BHA) ને વાજબી રીતે ડિઝાઇન કરો.

② છિદ્ર અઝીમુથ કોણના ફેરફારના દરને નિયંત્રિત કરવા માટે ખાસ માળખા સાથે ડાઉનહોલ ટૂલ્સને વાજબી રીતે ડિઝાઇન કરો અથવા પસંદ કરો.

③ બીટના વર્ટિકલ પેનિટ્રેશન રેટ અને રચના દળોના પરિમાણને નિયંત્રિત કરવા માટે બીટ પર વજન (WOB) વાજબી રીતે પસંદ કરો અને નિયંત્રિત કરો, જેનાથી વેલબોર વક્રતા નિયંત્રણ પ્રાપ્ત થાય છે.

પરંપરાગત ડાયરેક્શનલ ડ્રિલિંગ ટૂલ્સમાં મુખ્યત્વે ડાયરેક્શનલ સબ્સ, નોન-મેગ્નેટિક ડ્રિલ કોલર્સ (NMDC), હેવી-વેઇટ ડ્રિલ પાઇપ્સ (HWDP), સ્ટેબિલાઇઝર્સ, કી-સીટ વાઇપર્સ વગેરેનો સમાવેશ થાય છે.

I. દિશાત્મક ઉપ

1. પ્રકારો

ડાયરેક્શનલ સ્ટ્રેટ સબ: બેન્ટ-હાઉસિંગ પ્રોગ્રેસિવ કેવિટી ડ્રીલ્સ (PCD) સાથે ડાયરેક્શનલ ડ્રિલિંગ માટે વપરાય છે.

ડાયરેક્શનલ બેન્ટ સબ: સ્ટ્રેટ-હાઉસિંગ પ્રોગ્રેસિવ કેવિટી ડ્રીલ્સ (PCD) સાથે ડાયરેક્શનલ ડ્રિલિંગ માટે વપરાય છે.

2. મૂળભૂત માળખું

૧) ડાયરેક્શનલ સ્ટ્રેટ સબ

ઘટકો: હાઉસિંગ 4, સેન્ટ્રલાઇઝિંગ સ્લીવ 1, ડાયરેક્શનલ કી 3, સેટ સ્ક્રુ 2

૨) ડાયરેક્શનલ બેન્ટ સબ

ઘટકો: હાઉસિંગ 4, સેન્ટ્રલાઇઝિંગ સ્લીવ 1, ડાયરેક્શનલ કી 3, સેટ સ્ક્રુ 2. ડાયરેક્શનલ સ્ટ્રેટ સબની તુલનામાં, તેમાં સ્ટ્રક્ચરલ બેન્ડ એંગલ λ છે, અને ગણતરી સૂત્ર છે:λ = 57.3 × (a – b) / d

II. નોન-મેગ્નેટિક ડ્રિલ કોલર (NMDC)

1. કાર્ય

માપનની ભૂલો ટાળવા માટે ચુંબકીય માપન સાધનોને ઢાલ કરો.

સામાન્ય ડ્રિલ કોલરના કાર્યો કરો.

2. નોન-મેગ્નેટિક ડ્રિલ કોલરની સામગ્રી

મુખ્યત્વે મોનેલ એલોય (તાંબુ, નિકલ, ક્રોમિયમ, વગેરે ધરાવતું), ક્રોમિયમ-નિકલ એલોય, ક્રોમિયમ-મેંગેનીઝ પર આધારિત ઓસ્ટેનિટિક એલોય, બેરિલિયમ-કોપર એલોય, SMFI નોન-મેગ્નેટિક સ્ટીલ અને ઘરેલું મેંગેનીઝ-ક્રોમિયમ-નિકલ સ્ટીલનો સમાવેશ થાય છે.

3. નોન-મેગ્નેટિક ડ્રિલ કોલર લંબાઈની પસંદગી

"આડી પૃથ્વી ચુંબકીય ક્ષેત્રની તીવ્રતાનો નકશો" જુઓ. બિન-ચુંબકીય ડ્રિલ કોલર લંબાઈની વાજબી પસંદગી ખુલ્લા છિદ્ર વિભાગમાં ચુંબકીય અઝીમુથનું સચોટ માપન સક્ષમ કરે છે. વિસ્તારની ચુંબકીય તીવ્રતા જેટલી વધારે હશે, તેટલી જરૂરી બિન-ચુંબકીય ડ્રિલ કોલર લાંબી હશે.

4. નોન-મેગ્નેટિક ડ્રિલ કોલરનું નિરીક્ષણ અને ઉપયોગ

૧) નોન-મેગ્નેટિક ડ્રિલ કોલરની બાહ્ય નળાકાર સપાટીની સીધીતા ≤ 2mm/m હોવી જોઈએ, અને સમગ્ર લંબાઈની સીધીતા ≤ 5mm/m હોવી જોઈએ.

2)નોન-મેગ્નેટિક ડ્રિલ કોલરની પાઇપ બોડી સપાટી પરના સ્ક્રેચ સ્પષ્ટ કરેલ માન્ય સ્ક્રેચ મર્યાદાથી વધુ ન હોવા જોઈએ.

3)થ્રેડની સપાટી સુંવાળી હોવી જોઈએ, જેમાં કોઈ પણ પ્રકારના અસમાન નિશાન, તિરાડો, ક્રેઝિંગ અથવા અન્ય નુકસાન ન હોવા જોઈએ.

4)નોન-મેગ્નેટિક ડ્રિલ કોલર થ્રેડોનો મેક-અપ ટોર્ક ઉલ્લેખિત ન્યૂનતમ રોટેશનલ ટોર્કના ≥ જેટલો હોવો જોઈએ.

5)નોન-મેગ્નેટિક ડ્રિલ કોલરની સંબંધિત ચુંબકીય અભેદ્યતા અને ચુંબકીય એકરૂપતાનું વર્ષમાં એકવાર નિરીક્ષણ કરવામાં આવશે, અને નિરીક્ષણ પરિણામો નોન-મેગ્નેટિક ડ્રિલ કોલર સ્ટાન્ડર્ડ (SY5145-86) ના સ્પષ્ટીકરણોનું પાલન કરશે.

III. હેવી-વેઇટ ડ્રિલ પાઇપ (HWDP)

તેનો ઉપયોગ BHA ના તળિયે ડ્રિલ કોલરને દબાણ લાગુ કરવા માટે બદલવા માટે થાય છે. સ્ટીયરિંગ ટૂલ્સ સાથે દિશાત્મક કામગીરીમાં, તે વેલબોર દિવાલ સાથે સંપર્ક વિસ્તાર ઘટાડે છે, ઘર્ષણ પ્રતિકાર ઘટાડે છે, સ્લાઇડિંગ કામગીરીને સરળ બનાવે છે, ડાઉનહોલ સલામતી વધારે છે, અને દિશાત્મક કૂવાના પરિમાણોના નિયંત્રણ માટે અનુકૂળ છે. તે કઠોરતા ફેરફારોને ઘટાડવા માટે ડ્રિલ કોલર અને ડ્રિલ પાઇપ વચ્ચે સંક્રમણ વિભાગ તરીકે પણ કામ કરે છે.

IV. સ્ટેબિલાઇઝર

1.ડાયરેક્શનલ ડ્રિલિંગમાં સ્ટેબિલાઇઝર્સના ઉપયોગો

બિલ્ડ-અપ BHA અને ડ્રોપ-ઓફ BHA માં, સ્ટેબિલાઇઝર્સ ફુલક્રમ્સ તરીકે કાર્ય કરે છે. નીચેના BHA માં સ્ટેબિલાઇઝર્સની સ્થિતિને સમાયોજિત કરીને, વેલબોર ટ્રેજેક્ટરી નિયંત્રણ પ્રાપ્ત કરવા માટે નીચેના BHA ની તાણ સ્થિતિ બદલી શકાય છે.

2.છિદ્ર વિચલન અને અઝીમુથને સ્થિર કરવા માટે નીચેના BHA ની કઠોરતા વધારો. હોલ્ડ-એંગલ BHA માં, બીટ અને સ્ટેબિલાઇઝર વચ્ચે અને સ્ટેબિલાઇઝર્સ વચ્ચેનું અંતર ઘટાડીને નીચેના BHA ની કઠોરતા વધારવામાં આવે છે, જેથી નીચેના BHA ના સંકુચિત વિકૃતિને મર્યાદિત કરી શકાય અને વિચલનને પકડી રાખવાની અસર પ્રાપ્ત કરી શકાય.

3.વેલબોરને ડ્રેસિંગ કરો જેથી વેલબોરના વળાંકમાં નરમ અને સરળ ફેરફાર થાય, જે ડાઉનહોલ ગૂંચવણોની ઘટના ઘટાડવામાં મદદ કરે છે.

નોંધ! સ્ટેબિલાઇઝરને કૂવામાં નાખતી વખતે અને તેને કૂવામાંથી બહાર કાઢતી વખતે, સ્ટેબિલાઇઝરનો બાહ્ય વ્યાસ કાળજીપૂર્વક માપો, તેની ઘસારાની સ્થિતિ અને BHA માં ઇન્સ્ટોલેશનની સ્થિતિ તપાસો. સ્ટેબિલાઇઝરનો બાહ્ય વ્યાસ ઘસારો 2mm થી વધુ ન હોવો જોઈએ.

સ્ટેબિલાઇઝર્સના પ્રકાર:

સીધી-પાંસળી સપ્રમાણ સ્ટેબિલાઇઝર પાંચ-લોબ (ત્રણ-લોબ) ગોળાકાર સ્ટેબિલાઇઝર

પાંચ-લોબ (ત્રણ-લોબ) સર્પાકાર સ્ટેબિલાઇઝરબદલી શકાય તેવી સ્ટેબિલાઇઝર સ્લીવ

ત્રણ-લોબ તરંગી સ્ટેબિલાઇઝરબદલી શકાય તેવું સ્ટેબિલાઇઝર

વી. કી-સીટ વાઇપર

કી-સીટ વાઇપરનો ભૌમિતિક આકાર સર્પાકાર સ્ટેબિલાઇઝર જેવો જ છે. તેનું એકંદર પરિમાણ સ્ટેબિલાઇઝર કરતા નાનું છે પણ ડ્રિલ કોલર કરતા મોટું છે. સર્પાકાર સ્ટેબિલાઇઝરથી અલગ, કી-સીટ વાઇપરના ઉપલા અને નીચલા બંને ઝોકવાળા ખભાને સખત એલોય ઇલેક્ટ્રોડથી શંકુ આકારમાં સરફેસિંગ-વેલ્ડ કરવામાં આવે છે, જેમાં કી સીટ કાપવા, રીમિંગ અને લૂછવાના કાર્યો હોય છે.

ડ્રિલ સ્ટ્રિંગમાં કી-સીટ વાઇપરની સ્થિતિ નીચે મુજબ છે:

૧. કી સીટ સાફ કરવા માટે BHA વિશેષતા

સામાન્ય કી સીટ સાફ કરવા માટે BHA રૂપરેખાંકન: બીટ + નાના કદના ડ્રિલ કોલર (50～૬૦ મીટર) + કી-સીટ વાઇપર + ડ્રિલિંગ જાર + હેવી-વેઇટ ડ્રિલ પાઇપ (HWDP).

લાંબી કી સીટો સાફ કરવા માટે, નીચેના BHA અપનાવી શકાય છે: બીટ + નાના કદના ડ્રિલ કોલરનું 1 સ્ટેન્ડ + કી-સીટ વાઇપર + નાના કદના ડ્રિલ કોલરનું 1 સ્ટેન્ડ + ફ્લેક્સિબલ જોઈન્ટ + ડ્રિલિંગ જાર + હેવી-વેઇટ ડ્રિલ પાઇપ (HWDP).

ડ્રિલ સ્ટ્રિંગમાં નાના કદના ડ્રિલ કોલરનો બાહ્ય વ્યાસ ડ્રિલિંગ દરમિયાન ઉપયોગમાં લેવાતા ડ્રિલ પાઇપ જોઈન્ટના બાહ્ય વ્યાસ જેટલો જ હોવો જોઈએ. જ્યારે ડ્રિલ સ્ટ્રિંગને કી સીટથી આશરે 100 મીટર ઉપર ચલાવો છો, ત્યારે દોડવાની ગતિને નિયંત્રિત કરો; જ્યારે પ્રતિકારનો સામનો કરવો પડે છે, ત્યારે રીમિંગ શરૂ કરો અને WOB (સામાન્ય રીતે 49kN કરતા ઓછો) ને સખત રીતે નિયંત્રિત કરો.

2. ડ્રિલિંગ કરતી વખતે કી-સીટ સાફ કરવું

બિલ્ડ-અપ સેક્શનથી શરૂ કરીને, ડાયરેક્શનલ ડ્રિલિંગમાં, કી-સીટ વાઇપરનો ઉપયોગ ઘણીવાર ડાઉનહોલ BHA માં થાય છે. ડ્રિલ્ડ વેલબોરની વક્રતા અને ફોર્મેશન લિથોલોજી અનુસાર, કી-સીટ વાઇપરનો ઉપયોગ "ડોગ-લેગ" વિભાગોમાં વારંવાર રીમિંગ માટે થાય છે જ્યાં કી સીટ બનવાની શક્યતા હોય છે, જેથી કી સીટની રચના અટકાવી શકાય.

VI. ફ્લોટ વાલ્વ

તેના મુખ્ય કાર્યો ડ્રિલિંગ પ્રવાહીના બેકફ્લો (જે ડાઉનહોલ માપન સાધનોને નુકસાન પહોંચાડી શકે છે) ને અટકાવવા અને બીટ નોઝલને અવરોધિત થવાથી અટકાવવાનું છે.

VII. હેંગર સબ

મેઝરમેન્ટ વ્હીલ ડ્રિલિંગ (MWD) ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ તેમાં બેઠેલું છે, જે MWD માટે સલામત અને સ્થિર માપન વાતાવરણ પૂરું પાડે છે.

હેંગર સબની બાહ્ય દિવાલ પર એક હાઇ-સાઇડ સ્કેલ લાઇન છે, જેનો ઉપયોગ પ્રોગ્રેસિવ કેવિટી ડ્રિલ (PCD) ની હાઇ સાઇડને માપાંકિત કરવા અને MWD અને PCD વચ્ચેના ઓફસેટ મૂલ્યને માપવા માટે થાય છે. સબની આંતરિક દિવાલ પર એક બહાર નીકળેલી ચાવી આપવામાં આવે છે, જેનો ઉપયોગ MWD સેટ થાય ત્યારે થાય છે. જ્યારે MWD ઉપયોગમાં ન હોય, ત્યારે વધુ પડતા પ્રવાહ દરને કારણે ચાવી ધોવાઇ ન જાય તે માટે પહેલા હેંગર સબને દૂર કરવા પર ધ્યાન આપવું જોઈએ (જે ડાઉનહોલ અકસ્માતોનું કારણ બની શકે છે).

આઠમું. જાર

તેનું મુખ્ય કાર્ય બીટ અને ડ્રિલ સ્ટ્રિંગનું કાર્યકારી સંતુલન જાળવવાનું છે, અને જ્યારે પાઇપ ચોંટી જાય ત્યારે અટવાયેલી પાઇપને મુક્ત કરવામાં મદદ કરે છે.

નવમી. લવચીક સાંધા

તેનું મુખ્ય કાર્ય જારને સુરક્ષિત રાખવાનું અને જારિંગ દરમિયાન ડ્રિલ સ્ટ્રિંગની સ્થિતિસ્થાપકતા વધારવાનું છે.