કાટ નળીઓ માછીમારી ટેકનોલોજી

ઇન્જેક્શન વેલની પ્રોફાઇલ કંટ્રોલ ટેકનોલોજી એ યાંત્રિક અથવા રાસાયણિક પદ્ધતિ દ્વારા ઉચ્ચ પાણી શોષણ સ્તરના પાણી શોષણને નિયંત્રિત કરવાની તકનીકનો સંદર્ભ આપે છે, તે મુજબ ઓછા પાણી શોષણ સ્તરના પાણી શોષણમાં વધારો કરે છે, પાણીના ઇન્જેક્શનને સમાન રીતે આગળ ધપાવે છે અને તેલ સ્તરના સ્વીપ ગુણાંકમાં સુધારો કરે છે.

ઇન્જેક્શન કુવાઓના પ્રોફાઇલ નિયંત્રણ માટે યાંત્રિક પદ્ધતિઓ અને રાસાયણિક પદ્ધતિઓ છે. યાંત્રિક પ્રોફાઇલ નિયંત્રણ પદ્ધતિ મુખ્યત્વે સ્તરીકૃત પાણીના ઇન્જેક્શન દ્વારા દરેક સ્તરના પાણીના ઇન્જેક્શનની માત્રાને સમાયોજિત કરવાની છે, જેથી સક્શન પ્રોફાઇલને સમાયોજિત કરવાનો હેતુ પ્રાપ્ત થાય.

તેલ અને ગેસ કુવાઓની ઉત્પાદન પ્રક્રિયામાં, ભૂગર્ભ ટ્યુબિંગ લાંબા સમય સુધી હાઇડ્રોજન સલ્ફાઇડ, કાર્બન ડાયોક્સાઇડ અને ગેસ ક્ષેત્રના પાણીના નિર્માણ જેવા કાટ લાગતા માધ્યમો દ્વારા કાટ અને ધોવાણમાં રહે છે, જેના પરિણામે ટ્યુબિંગની દિવાલ પાતળી થાય છે, છિદ્રિત થાય છે અને ફ્રેક્ચર પણ થાય છે.

1. ૧.કાટ લાગવોટ્યુબિંગ વેલ લાક્ષણિકતાઓ

(1) રચના દબાણ ગુણાંક ઓછો છે, જેમાંથી મોટાભાગના 0.5 અને 0.7 ની વચ્ચે છે, અને કેટલાક ઓછા છે, તેથી પરિભ્રમણ સ્થાપિત કરવું અશક્ય છે, જે ગ્રાઇન્ડીંગ, મિલિંગ અને ડ્રિલિંગમાં મોટી મુશ્કેલીઓ લાવે છે.

(2) ટ્યુબિંગના કાટનું પ્રમાણ ગંભીર છે, સામાન્ય રીતે 30% થી 60% (દળ અપૂર્ણાંક) સુધી, અને પાઇપ દિવાલ અંદર અને બહાર કાટ લાગી ગઈ છે.

(૩) પાઇપ કોલમની મજબૂતાઈ ઓછી છે, દબાણ "સંકોચવું" સરળ છે, અને માછલીની ટોચ ઘણીવાર બદલાય છે, તેથી સીસાની છાપકામ ઉપયોગી નથી;

(૪) અંદર અને બહાર બકલ બનાવવું મુશ્કેલ છે.

2. કાટ નળીઓ માછીમારીનો સિદ્ધાંત

પરંપરાગત માછીમારીના સિદ્ધાંતો ઉપરાંત, કાટ નળીઓ દ્વારા માછીમારી નીચેના સિદ્ધાંતોનું પાલન કરવી જોઈએ:

(૧) ભૂગર્ભ પરિસ્થિતિઓ સ્પષ્ટ છે, માછીમારીના સાધનો સચોટ રીતે પસંદ કરવામાં આવ્યા છે, અને માછલીની ટોચ અને ભૂગર્ભ માછલીની અખંડિતતા શક્ય હોય ત્યાં સુધી જાળવવામાં આવે છે;

(2) માછીમારી દરમિયાન કૂવા નિયંત્રણ સલામતી સુનિશ્ચિત કરવી જોઈએ.

(૩) માછીમારીની કામગીરી ભૂગર્ભ પરિસ્થિતિને જટિલ બનાવી શકતી નથી, કોઈપણ પગલાંનો માર્ગ હોવો જોઈએ, આંખ આડા કાન કરીને માછીમારી ન કરી શકાય;

(4) મૂળ ઉત્પાદન ક્ષમતાને અસર કરી શકતું નથી;

(5) મિલિંગનો સરળતાથી ઉપયોગ કરી શકાતો નથી, પરંતુ વધુ જટિલ ટાળવા માટે ગ્રાઇન્ડીંગ શૂ મિલિંગનો સરળતાથી ઉપયોગ કરી શકતો નથી;

(6) કેસીંગને નુકસાન થતું અટકાવો.

૩. કાટ નળીઓ માછીમારીના પગલાં

(૧) ટ્યુબિંગના કાટથી કેસીંગનો કાટ પણ ચોક્કસપણે થાય છે, તેથી વેલબોર કેસીંગની ગુણવત્તા શોધવી અને તેનું મૂલ્યાંકન કરવું જરૂરી છે, અને ટ્યુબિંગ અને કેસીંગના નુકસાનને ટાળવાનો પ્રયાસ કરવો જરૂરી છે.

(૨) ઉતાવળ ન કરો, તેનું આયોજન કરો અને તેને વિગતવાર ગોઠવો. કાટવાળું ટ્યુબિંગ સામાન્ય ટ્યુબિંગ અને ડ્રિલ પાઇપ ફિશિંગથી સ્પષ્ટપણે અલગ છે. ટ્યુબિંગને ડ્રિલિંગ પાઇપ ફિશિંગની જેમ બચાવી શકાતું નથી. જો વધુ પડતી દબાણપૂર્વક માછીમારી અપનાવવામાં આવે, તો ટ્યુબિંગ કેસીંગની બહાર પકડાઈ શકે છે. તેથી, એકવાર સાધન પસંદગી ગેરવાજબી થઈ જાય, તો તે ભૂગર્ભમાં વધુ જટિલતાઓનું કારણ બની શકે છે, જે પછીના બચાવમાં અસંખ્ય મુશ્કેલીઓ લાવી શકે છે. પ્રારંભિક સાધનોની પસંદગી શ્રેષ્ઠ છે કે ડ્રિલિંગ, ગ્રાઇન્ડીંગ અને મિલિંગ ગુણધર્મો ધરાવતા સાધનોને ધ્યાનમાં ન લો, કારણ કે તે આક્રમક છે અને માછલી અને કેસીંગનો નાશ કરે છે, જેનાથી ઘણી જટિલતા આવે છે.

(૩) સાધનો વિશ્વસનીય અને સચોટ હોવા જોઈએ. ઓપરેશન મશીનની બ્રેક સિસ્ટમ સંવેદનશીલ અને વિશ્વસનીય છે, અને લિફ્ટિંગ રિંગ અને લિફ્ટનો ઉપયોગ મજબૂત રીતે બંધાયેલો છે, અને દોરડાના ખાડાની ગુણવત્તા તપાસવામાં આવે છે. ક્રેન, ટર્નટેબલ અને વેલહેડ યોગ્ય રીતે હેન્ડલ કરવા જોઈએ. કેલી પાઇપ સીધી હોવી જોઈએ, ઉપયોગ પછી ડ્રિલ ફ્લોરની ધાર પર નમેલી ન હોવી જોઈએ; વજન સૂચક સંવેદનશીલ, વિશ્વસનીય અને સચોટ છે. સાધનોનું કાળજીપૂર્વક નિરીક્ષણ કરવું જોઈએ અને ગુણવત્તા સમસ્યાઓ વિના લેબલ (પ્રાધાન્ય ચિત્રો સાથે) કરવું જોઈએ. કાળજીપૂર્વક માપો, "ત્રણ ચોરસ" ની ગણતરી કરો (માછલીનો ટોચનો ચોરસ માં, બચાવ બાજુ માં, મહત્તમ બચાવ બાજુ માં), અને ચિહ્નિત કરો.

(૪) ટ્યુબિંગની આંતરિક અને વલયાકાર સ્થિતિઓ શોધો. માછીમારી પ્રાથમિકતાનો સિદ્ધાંત તેલ પાઇપની બહારથી શરૂ થવો જોઈએ, તેલ પાઇપના બાહ્ય વલયાકારને તપાસો, અને સામાન્ય રીતે અંદરની માછીમારી (કાટ લાગેલા તેલ પાઇપ માટે) નો ઉપયોગ કરશો નહીં. સાધનોની પસંદગી બેક-ઓફ સ્લિપ ફિશિંગ સિલિન્ડર, મૂવેબલ વિન્ડો ફિશિંગ સિલિન્ડર, સ્લાઇડિંગ બ્લોક વિન્ડો ફિશિંગ સિલિન્ડર અને અન્ય સાધનો માટે ઑપ્ટિમાઇઝ કરી શકાય છે જે માછલીને નુકસાન પહોંચાડતા નથી, માછીમારી કરતી વખતે હળવું દબાણ અને ધીમું વળાંક, બીટ વજન ખૂબ વધારે ન હોવું જોઈએ.

(5) સલામતીના કારણો ઉપરાંત, તે મુખ્યત્વે તકનીકી નિયંત્રણ વિશ્લેષણ છે, અને જે વસ્તુઓ નીચે અને બહાર જાય છે તેનું કાળજીપૂર્વક વિશ્લેષણ, લાઇન અપ, સંયુક્ત અને પુનઃસ્થાપિત કરવું જોઈએ, જેથી ખાણની સંભવિત પરિસ્થિતિઓનું વિશ્લેષણ કરી શકાય.

(૬) જો માછલીના માથાનું ડ્રિલિંગ પ્રેશર ઓછું (૧ ટન) હોવું જરૂરી હોય, તો ફૂટેજ ખૂબ મોટું (૧૦ સે.મી.થી ઓછું) ન હોવું જોઈએ, અને પછી લોખંડના ટુકડા સમયસર બહાર કાઢવા જોઈએ અને માછલીના માથાના આકારનું વિશ્લેષણ કરવું જોઈએ.

4. કાટ નળીઓ માછીમારી સાધનો

1,ડાઇ કોલર્સ

સ્ત્રી શંકુ ફિશિંગ થ્રેડ ટેપરની મોટી શ્રેણી 1:8 પર સેટ કરી શકાય છે, જે પરંપરાગત સ્ત્રી શંકુ ફિશિંગ થ્રેડના ટેપર કરતા બમણી છે, અને ફિશિંગ થ્રેડની લંબાઈ યોગ્ય રીતે વધારી શકાય છે, અને માછીમારી શ્રેણી પરંપરાગત સ્ત્રી શંકુની માછીમારી શ્રેણી કરતા ઘણી મોટી છે. ઉદાહરણ તરીકે, 177.8mm કેસીંગ માટે સ્ત્રી શંકુ MZ60×125 ફિશિંગ થ્રેડની લંબાઈ 520mm છે, ટેપર 1:8 છે, મહત્તમ વ્યાસ 125mm છે, અને માછીમારી શ્રેણી 60~125mm છે; 73mm ટ્યુબિંગ કાટ ફ્રેક્ચર પછી, ટ્યુબિંગ ફ્રેક્ચર સંકુચિત અને વિકૃત થાય છે, અને તેનો લાંબો ધરી વ્યાસ સામાન્ય રીતે 90~105mm હોય છે, અને મહત્તમ સામાન્ય રીતે 115mm કરતા વધુ હોતો નથી. માછીમારી કરતી વખતે, નીચે ફેરવો, જૂતાને પડતી માછલીમાં, પડતી માછલીને માદા શંકુની મોટી શ્રેણીમાં લઈ જાઓ, અને પછી માછલીના ડ્રેસિંગ અને હોલ્ડિંગની ટોચ પૂર્ણ કરવા માટે નીચે ફેરવવાનું ચાલુ રાખો.

ડાઇ કોલર્સની વિશાળ શ્રેણીનો ઉપયોગ કાટ લાગતા ટ્યુબિંગમાંથી માછીમારી માટે થાય છે જેમાં માછલીના ઉપરના ભાગનું ગંભીર વિકૃતિ હોય છે પરંતુ ચોક્કસ મજબૂતાઈ સાથે, અને તે માછલીના ઉપરના ભાગને સાફ કરવા માટે ટ્યુબિંગના તૂટેલા ટુકડા અને કાટમાળને પણ બચાવી શકે છે, અને સંપૂર્ણ ટ્યુબિંગને પણ બચાવી શકે છે, જેનો વ્યાપકપણે ઉપયોગ થાય છે અને માછલીના ઉપરના ભાગને અસરકારક રીતે સુરક્ષિત કરે છે.

2. બ્લોક સ્પીયર્સ માછીમારી

બ્લોક સ્પીયર્સ બેરલ બોડી, સ્લાઇડર અને ગાઇડ શૂથી બનેલું છે. સિલિન્ડરનો ઉપરનો છેડો એક આંતરિક દોરો છે, જેને લાંબા સિલિન્ડર સાથે જોડી શકાય છે. આંતરિક પોલાણ એક શંકુ આકારનું પોલાણ છે જેમાં "નાનો ઉપલા ભાગ" છે અને મધ્ય ભાગમાં ત્રણ ચુટ સમપ્રમાણરીતે ખોલવામાં આવે છે. સ્લાઇડ બ્લોક ચુટમાં સ્થાપિત થયેલ છે, સ્લાઇડ બ્લોકનો છેડો રેડિયલ દાંતથી પ્રક્રિયા કરવામાં આવે છે, અને આંતરિક છેડાના ચહેરા પર ટ્રાન્સવર્સ આંતરિક દાંતની હરોળ હોય છે. માછીમારીની કામગીરી દરમિયાન, જૂતાને માછલીમાં લઈ જવામાં આવે છે અને ફિશિંગ સિલિન્ડરને નીચે કરવામાં આવે છે, માછલીની ટોચને ચુટ સાથે ઉપર ધકેલવામાં આવે છે, માછલીની ટોચ સ્લાઇડ બ્લોકમાંથી પસાર થાય છે, ફિશિંગ સિલિન્ડર ઉપાડવામાં આવે છે, અને સ્લાઇડ બ્લોક માછલીને પકડી રાખવા અને માછીમારી પ્રાપ્ત કરવા માટે ચુટ સાથે સંબંધિત રીતે ખસે છે.

બ્લોકનો માછીમારીનો ભાગ ઓઇલ પાઇપ બોડી અથવા ઓઇલ પાઇપ કપલિંગ હોઈ શકે છે. માછીમારી કરતી વખતે, માછલીની ટોચ નીચેનું પહેલું કપલિંગ સ્લાઇડરમાંથી પસાર થઈ શકે છે અને કપલિંગને ઉપાડીને માછીમારી કરી શકાય છે; તે સ્લાઇડરને ઓઇલ પાઇપના કાટ વિકૃતિના ગંભીર ભાગને ટાળી શકે છે અને વધુ સંપૂર્ણ ભાગને પકડી શકે છે.

બ્લોક સ્પીયર્સ ફક્ત ટ્યુબિંગ ફિશિંગ જ નહીં, પણ જ્યારે ટ્યુબિંગ અટકી જાય છે ત્યારે રિવર્સ બકલને પણ અનુભવી શકે છે. રિવર્સ ટોર્ક સ્લાઇડરની ટોચ પરના રેડિયલ દાંત દ્વારા અથવા સ્લાઇડર, સ્લાઇડર અને ચુટના આંતરિક દાંત દ્વારા પ્રસારિત થાય છે. સ્લાઇડિંગ બ્લોક ડ્રેજ ટ્યુબિંગ ફિશિંગ માટે યોગ્ય છે જ્યાં કાટ વિકૃતિ ખૂબ ગંભીર નથી, અને તેનો માછીમારી સફળતા દર ઊંચો છે.

3. સ્લોટ સાથે ઓવરશોટ

આકૃતિ 1-1 માં બતાવ્યા પ્રમાણે, સ્લોટ સાથેનો ઓવરશોટ 8 થી 10 મીટર સ્ક્રેપ મિલિંગ બેરલ અથવા કેસીંગથી બનેલો છે. ફિશિંગ ડ્રમનો નીચલો છેડો પેન ટીપ પ્રકાર અને ડક-બિલ પ્રકારના ગાઇડ શૂમાં બનાવવામાં આવે છે, અને સિલિન્ડર બોડી સમપ્રમાણરીતે સિંગલ અથવા ડબલ લાઇનથી ખોલવામાં આવે છે, સારી સ્થિતિસ્થાપકતા સાથે, પડતી માછલીના પરિચયને સરળ બનાવવા માટે ખોલવામાં સરળ, અને પડતી માછલીને ક્લેમ્પિંગ કરવાની મૂળ સ્થિતિને પુનઃસ્થાપિત કરવામાં સરળ. હૂક સિલિન્ડરમાં ખુલતી બારી, ત્રિકોણાકાર અથવા ટ્રેપેઝોઇડલ, સ્થિર, ચોક્કસ મજબૂતાઈ અને સ્થિતિસ્થાપકતા સાથે બનેલો છે.

આકૃતિ 1 સ્લોટ ડાયાગ્રામ સાથે ઓવરશોટ

માછલી નીચે પડતી માછલીના સંપર્કમાં આવ્યા પછી, ડક બિલ અથવા પેન ટીપ ગાઇડ શૂ કુદરતી રીતે ખુલશે અને કેસીંગ દિવાલની નજીક જશે. પડતી માછલી ગાઇડ શૂ દ્વારા ફિશિંગ બેરલના ફિશિંગ ભાગમાં પ્રવેશ કરશે, ફિશિંગ હૂકની સ્થિતિસ્થાપકતાને દબાવશે, અને તે જ સમયે, તૂટેલા ભાગને ખોલશે, દબાણ હેઠળ પાઇપ સ્ટ્રિંગને નીચે કરવાનું ચાલુ રાખશે, અને પડતી માછલી ફિશિંગ બેરલના ઉપરના ભાગમાં વધુ પ્રવેશ કરશે, ફિશિંગ સ્ટ્રિંગને ઉપાડશે, અને ફિશિંગ હૂક કાં તો ખાડા સાથે ચોંટી જશે અથવા કાટ લાગેલા છિદ્રમાં ઘૂસી જશે. અથવા કાટ નળીઓવાળું ફિશિંગ પ્રાપ્ત કરવા માટે કોલર અને સાંધાના પગથિયાં પર સપોર્ટ.

સ્લોટ સાથેનો ઓવરશોટ તૂટેલા તેલના પાઇપ અને બાજુ-બાજુના તેલના પાઇપને બચાવી શકે છે, અને તૂટેલા તેલના પાઇપ, કાટમાળ અને અન્ય કાટમાળને પણ બચાવી શકે છે, માછલીની ટોચને સાફ કરી શકે છે અને આગામી બચાવ માટે પરિસ્થિતિઓ બનાવી શકે છે.

૪.કમ્પોઝિટ મિલિંગ અને ફિશિંગ ટૂલ

આ કોમ્બિનેશન ટૂલ મિલિંગ અને ફિશિંગનું સંયુક્ત કાર્ય પૂર્ણ કરી શકે છે. મિલિંગ શૂઝને વિન્ડો ડ્રેજિંગ ડ્રમ, સ્ટીલ વાયર ડ્રેજિંગ ડ્રમ, સ્લાઇડિંગ બ્લોક ડ્રેજિંગ ડ્રમ, ફીમેલ કોન અને અન્ય ફિશિંગ ટૂલ્સ સાથે જોડવામાં આવે છે, જે મિલિંગ, ફિશ રિપેર અને ફિશિંગ જોઈન્ટ કામગીરી પૂર્ણ કરી શકે છે. માછલીના ઉપરના ભાગને શક્ય તેટલું સુરક્ષિત રાખવા માટે, મિલિંગ શૂઝ મોટા આંતરિક વ્યાસના મિલિંગ શૂઝનો ઉપયોગ કરે છે.

લાર્જ રેન્જ કેસીંગ કોન એ ટ્યુબિંગ કેસીંગને કાટ લાગવા માટે એક અસરકારક સાધન છે. તે એક મોટી આંતરિક વ્યાસની કેસીંગ મિલ અને એક મોટી શ્રેણીની કેસીંગ કોનથી બનેલું છે. મોટા આંતરિક વ્યાસના ઓવરશૂઝમાં મોટો આંતરિક વ્યાસ હોય છે, માછલીની ટોચ દાખલ કરવામાં સરળ હોય છે, અને મિલ્ડ માછલીનું કદ નાનું હોય છે; માદા શંકુ ફિશિંગ થ્રેડ ટેપરની મોટી શ્રેણી, મોટા છેડાવાળા ફિશિંગ થ્રેડનો વ્યાસ મોટો હોય છે, અને પછી ઝડપથી નાનો હોય છે, માછીમારીના ભાગ સાથે સંપર્ક કર્યા પછી માછલીની ટોચ માદા શંકુમાં તરત જ જાય છે. તેથી, મિલ્ડ માદા શંકુની મોટી શ્રેણી માછલીની ટોચને વધુ હદ સુધી સુરક્ષિત કરી શકે છે, અને માછીમારીની કામગીરી પણ પૂર્ણ કરી શકે છે.