પાંચ સામાન્ય વેલહેડ સાધનો

એલિવેટર લિંક્સ (જામીન)

રચના અને સિદ્ધાંત

એલિવેટર લિંક એ એક ખાસ વેલહેડ ટૂલ છે જેનો ઉપયોગ ડ્રિલિંગ અને વર્કઓવર કામગીરી દરમિયાન પાઇપ તાર ચલાવતી વખતે અને ખેંચતી વખતે લિફ્ટને સસ્પેન્ડ કરવા માટે થાય છે. તેને ઉચ્ચ ભાર ક્ષમતા, અસર પ્રતિકાર, હલકું વજન, સલામતી અને વિશ્વસનીયતાની જરૂર પડે છે. એલિવેટર લિંકનો ઉપરનો ભાગ હૂકની બંને બાજુએ સહાયક હુક્સ પર લટકાવવામાં આવે છે, અને નીચેનો ભાગ લિફ્ટના કાન સાથે જોડાયેલ હોય છે. એલિવેટર લિંક, એલિવેટર અને હૂક વચ્ચેના જોડાણ ભાગો સ્પષ્ટીકરણ SY/T 5288-2000 નું પાલન કરે છે.

એલિવેટર લિંક્સને બે પ્રકારમાં વિભાજિત કરવામાં આવે છે: સિંગલ-લેગ અને ડબલ-લેગ. ડબલ-લેગ એલિવેટર લિંક્સનો ઉપયોગ ઘણીવાર 1350 kN કરતા વધુ ન હોય તેવા છીછરા કુવાઓમાં થાય છે. ડ્રિલિંગ સાધનોમાં સામાન્ય રીતે ઉપયોગમાં લેવાતા બે પ્રકારો DH1350 અને SH1350 એલિવેટર લિંક્સ છે.

સિંગલ-લેગ એલિવેટર લિંક અલ્ટ્રા-હાઇ-સ્ટ્રેન્થ સ્ટીલમાંથી ઇન્ટિગ્રેટેડ ફોર્જ્ડ છે, જ્યારે ડબલ-લેગ એલિવેટર લિંક ઉચ્ચ-ગુણવત્તાવાળા એલોય સ્ટીલમાંથી ફોર્જ્ડ અને વેલ્ડિંગ છે. બંને પ્રકારો કાળજીપૂર્વક ગરમીથી સારવાર આપવામાં આવે છે અને સપાટીને ફિનિશ કરવામાં આવે છે, જેના પરિણામે ઉચ્ચ શક્તિ અને કઠિનતા મળે છે.

એલિવેટર્સ

એલિવેટર એ એક વેલહેડ ટૂલ છે જેનો ઉપયોગ ડ્રિલિંગ અને વર્કઓવર કામગીરી દરમિયાન પાઇપ સ્ટ્રિંગને સીધા સસ્પેન્ડ કરવા માટે થાય છે. તે ઉપરની એલિવેટર લિંક સાથે જોડાયેલ છે, અને વિવિધ બોર કદ વિવિધ પાઇપ સ્ટ્રિંગને સસ્પેન્ડ કરે છે.

- સસ્પેન્ડેડ પાઇપ સ્ટ્રિંગ અનુસાર, એલિવેટર્સને આમાં વર્ગીકૃત કરવામાં આવે છે: ડ્રિલ પાઇપ એલિવેટર્સ, કેસીંગ એલિવેટર્સ અને ટ્યુબિંગ એલિવેટર્સ.

- રચના અનુસાર, એલિવેટર્સને આમાં વર્ગીકૃત કરવામાં આવે છે: સાઇડ-ડોર ડબલ-લોક પ્રકાર, હિન્જ્ડ પ્રકાર અને લેચ રિંગ પ્રકાર. લેચ રિંગ પ્રકાર ઓછો સામાન્ય છે.

CSD પ્રકારની એલિવેટરનો ઉપયોગ ઘરેલુ ડ્રિલિંગ સાઇટ્સ પર વ્યાપકપણે થાય છે. તે મુખ્યત્વે બોડી, દરવાજો, કોટર પિન, લોક પિન હેન્ડલ, બેલેન્સ સેટ સ્ક્રૂ, ઉપલા અને નીચલા લોક પિન વગેરેથી બનેલું હોય છે. તેના લોડ-બેરિંગ શોલ્ડરમાં ફ્લેટ શોલ્ડર અને 18° ટેપર્ડ શોલ્ડરનો સમાવેશ થાય છે.

૧. સાઇડ-ડોર એલિવેટર

સીડી પ્રકારના સાઇડ-ડોર લિફ્ટમાં બોડી અને દરવાજા જેવા ભાગો હોય છે. લિફ્ટ બોર ખોલવા અને બંધ કરવા માટે દરવાજો પિન શાફ્ટ દ્વારા બોડી સાથે જોડાયેલ હોય છે. જ્યારે દરવાજો બંધ થાય છે, ત્યારે તે ઉપલા અને નીચલા લોક પિન દ્વારા બોડી સાથે આપમેળે લોક થઈ જાય છે. તેને ખોલવા માટે, લોક પિન હેન્ડલ દબાવો અને થોડા બળથી બહારની તરફ ખેંચો. બોડીના ઉપરના છેડા પર ડબલ-લોક લિમિટ બ્લોક હોય છે. જ્યારે ઉપરના છેડા પર લોડ કરવામાં આવે છે, ત્યારે પાઇપ સ્ટ્રિંગ લિમિટ બ્લોકને દબાવશે, અને દરવાજો ખોલી કે બંધ કરી શકાતો નથી. જ્યારે બોડીની લોડ-બેરિંગ સપાટી પર કોઈ ભાર ન હોય અને લિમિટ બ્લોક ઉપર અને નીચે ખસી શકે ત્યારે જ દરવાજો મુક્તપણે ખુલી અને બંધ થઈ શકે છે. લિમિટ બ્લોક સલામતી સુરક્ષા કાર્ય પૂરું પાડે છે.

દરેક લિફ્ટ સેટમાં સેફ્ટી પિનની જોડી હોય છે. લિફ્ટ લિંક્સને બોડીની બંને બાજુના કાનના છિદ્રોમાં દાખલ કર્યા પછી, લિંક્સને બહાર આવતા અટકાવવા માટે સેફ્ટી પિન નાખવામાં આવે છે, જે પાઇપ ચલાવવા અને ખેંચવાની કામગીરી દરમિયાન સલામતી સુનિશ્ચિત કરે છે.

2. હિન્જ્ડ લિફ્ટ

સાઇડ-ડોર લિફ્ટની તુલનામાં, હિન્જ્ડ લિફ્ટ ચલાવવા માટે વધુ અનુકૂળ છે. તે મુખ્યત્વે ડાબા બોડી હાફ, જમણા બોડી હાફ, લોક પિન, સેફ્ટી હેન્ડલ, હિન્જ પિન, સ્પ્રિંગ વગેરેથી બનેલું છે. ડાબા અને જમણા બોડી હાફની બહારની બાજુઓ પરના લંબચોરસ હાથનો ઉપયોગ લિફ્ટ લિંક્સને સસ્પેન્ડ કરવા માટે થાય છે. લોક પિન ડાબા અને જમણા હાફને એકસાથે લોક કરે છે. સેફ્ટી હેન્ડલ ખાતરી કરે છે કે ટ્રિપિંગ દરમિયાન લોક પિન ખુલતું નથી.

૩. લિફ્ટનો ઉપયોગ

(1) ઉપયોગ કરતા પહેલા, કાટ અને નુકસાન અટકાવવા માટે સૂકી અને સારી રીતે હવાની અવરજવરવાળી જગ્યાએ સંગ્રહ કરો.

(૨) ઉપયોગ કર્યા પછી, લિફ્ટમાંથી તેલ, કાદવ અને ગંદકી દૂર કરો, નુકસાન તપાસો, લિફ્ટના આંતરિક રિંગ અને છેડા પર વારંવાર તેલ લગાવો અને કાટ નિવારક તેલથી કોટ કરો, હવાની અવરજવરવાળી અને સૂકી જગ્યાએ ઘરની અંદર સંગ્રહ કરો. કાટ લાગતા સફાઈ એજન્ટોનો ઉપયોગ કરશો નહીં.

4. સાવચેતીઓ

(2) કાર્યકારી તાપમાન -40°C કરતા ઓછું ન હોવું જોઈએ.

(૩) વિકૃતિ અને યાંત્રિક નુકસાન થાય તે રીતે લિફ્ટને પડવા અથવા અથડાવા ન દો.

(૫) લિફ્ટ બોડી પર વેલ્ડીંગ, કટીંગ, ગ્રાઇન્ડીંગ, મશીનિંગ, ડ્રિલિંગ અને અન્ય યાંત્રિક પ્રક્રિયા સખત પ્રતિબંધિત છે.

(૬) જો તણાવગ્રસ્ત ભાગો પરનો ઘસારો ૧.૫ મીમીથી વધુ હોય, તો સમારકામ કરો અથવા ઉપયોગ બંધ કરો.

(૭) લિફ્ટનું કદ ડ્રિલ ટૂલના પરિમાણો સાથે મેળ ખાતું હોવું જોઈએ, લોડ શોલ્ડર ગંભીર વિકૃતિ અથવા ઘસારો વિના સપાટ હોવો જોઈએ, હિન્જ પિન અને સેફ્ટી પિન લ્યુબ્રિકેટેડ હોવા જોઈએ, અને દરવાજો લવચીક, સુરક્ષિત અને વિશ્વસનીય રીતે લૅચ થયેલ હોવો જોઈએ.

(૮) કેસીંગ ટ્રિપ કરતી વખતે અથવા ચલાવતી વખતે, સેફ્ટી ઇન્સર્ટ પિન અને નાના એલિવેટર બુશિંગનો ઉપયોગ કરવો આવશ્યક છે. રોટરી ટેબલ પર લિફ્ટ સેટ કરતી વખતે, અચાનક ભારે ટક્કર ટાળો. કનેક્શન ઉછળવાની સખત મનાઈ છે.

(૯) ઓવરલોડિંગ પ્રતિબંધિત છે. ભારે વસ્તુઓ ઉપાડવા માટે લિફ્ટની અંદર સ્લિંગ જોડશો નહીં.

(૧૦) રોટરી ટેબલ પર લિફ્ટ ગોઠવતી વખતે, માસ્ટર બુશિંગ લોક પિન ટાળો અને તેને ચોરસ સ્થિતિમાં મૂકો જેથી બંને છેડા સમાન રીતે લોડ થાય.

સ્લિપ્સ

સ્લિપ્સ એ સાધનો છે જેનો ઉપયોગ પકડવા અને લટકાવવા માટે થાય છેડ્રિલ તારકૂવામાં ડ્રિલિંગ દરમિયાન. સ્લિપ્સ મુખ્યત્વે સ્લિપ બોડીઝ, સ્લિપ ડાઈઝ, હેન્ડલ્સ અને કનેક્ટિંગ ભાગોથી બનેલા હોય છે. વિવિધ કદના ડ્રિલ સ્ટ્રિંગ માટે વિવિધ કદના સ્લિપ્સની જરૂર પડે છે.

૧. સ્લિપનું વર્ગીકરણ

- કાર્ય દ્વારા: ડ્રિલ પાઇપ સ્લિપ્સ, ડ્રિલ કોલર સ્લિપ્સ અને કેસીંગ સ્લિપ્સ.

- રચના દ્વારા: ત્રણ-ભાગ અને ચાર-ભાગ સ્લિપ્સ, લાંબા-પ્રકાર અને ટૂંકા-પ્રકારની સ્લિપ્સ, વગેરે.

- ઓપરેશન મોડ દ્વારા: પાવર સ્લિપ્સ અને મેન્યુઅલ સ્લિપ્સ.

2. થ્રી-પીસ સ્લિપ

થ્રી-પીસ સ્લિપમાં ત્રણ સેગ્મેન્ટેડ સ્લિપ બોડી હોય છે. ત્રણ સ્લિપ બોડીઝ હિન્જ પિન સાથે એકસાથે હિન્જ્ડ હોય છે પરંતુ સંપૂર્ણપણે બંધ થતી નથી, જેનાથી ડ્રિલ સ્ટ્રિંગ મુક્તપણે પસાર થઈ શકે છે. દરેક સ્લિપ બોડીમાં પરિઘ ડોવેટેલ ગ્રુવ્સ હોય છે અને તે લાઇનર પ્લેટ્સ અને સ્લિપ ડાઈઝથી ફીટ કરવામાં આવે છે. લાઇનર પ્લેટ્સ અને સ્લિપ ડાઈઝ બદલીને, સ્લિપ્સનો ઉપયોગ મર્યાદિત શ્રેણીમાં વિવિધ ડ્રિલ સ્ટ્રિંગ માટે કરી શકાય છે.

લંબાઈ સ્પષ્ટીકરણો

ડ્રિલ પાઇપ સ્લિપ્સ (વર્કો) ત્રણ લંબાઈના સ્પષ્ટીકરણોમાં ઉપલબ્ધ છે: SDS, SDML અને SDXL.

- SDS પ્રકાર: ટૂંકી સ્લિપ્સ, કદ શ્રેણી: 2-3/8″ થી 4-1/2″

- SDML પ્રકાર: મધ્યમ સ્લિપ્સ, કદ શ્રેણી: 2-3/8″ થી 5-1/2″

- SDXL પ્રકાર: મધ્યમ સ્લિપ્સ, કદ શ્રેણી: 3-1/2″ થી 5-1/2″

જ્યારે સ્લિપ્સ રોટરી બુશિંગમાં ડ્રિલ સ્ટ્રિંગ અને સીટને પકડે છે, ત્યારે સ્લિપ ડાઈઝ ડ્રિલ સ્ટ્રિંગ સાથે નજીકથી જોડાયેલી હોય છે, અને ડ્રિલ સ્ટ્રિંગ પકડેલી હોય છે. સ્લિપ્સ ઉપાડતી વખતે, સ્લિપ ડાઈઝના દાંત સહેજ ઉપર તરફ વળેલા હોવાથી, સ્લિપ ડાઈ સપાટી સરળતાથી ડ્રિલ સ્ટ્રિંગથી અલગ થઈ જાય છે. સ્લિપ્સ ઉપાડવાથી ડ્રિલ સ્ટ્રિંગને ઉપર અથવા નીચે કરી શકાય છે. આ પ્રકારના સ્લિપ્સમાં 2-1/2″, 4-1/2″, 5″ અને 7″ સ્લિપ્સનો સમાવેશ થાય છે.

જ્યારે સ્લિપ્સને ભારે ભાર સહન કરવાની જરૂર પડે છે, ત્યારે મોટા-રેપ-એંગલ થ્રી-પીસ સ્લિપ્સનો ઉપયોગ કરી શકાય છે. તેમની માળખાકીય વિશેષતાઓ ડ્રિલ સ્ટ્રિંગની આસપાસ મોટો રેપ એંગલ અને લાંબી સ્લિપ ડાઇ બોડીઝ છે, જે વધુ પકડ અને ભારે ભારનો સામનો કરવા માટે લાંબી પકડ લંબાઈ પૂરી પાડે છે, જે ઊંડા કુવાઓ માટે યોગ્ય છે. કારણ કે સ્લિપ ડાઇઝ સ્લિપ બોડીમાં વ્યક્તિગત રીતે લોડ કરવામાં આવે છે, તેથી ડ્રિલ સ્ટ્રિંગને પકડતી વખતે તે સરકી જતા નથી. આ પ્રકારના સ્લિપ્સનો ગેરલાભ એ છે કે મોટા સ્લિપ ડાઇઝને કારણે, જો ઓપરેશન દરમિયાન ફ્રેક્ચર થાય તો તે કૂવામાં પડી જવાની સંભાવના ધરાવે છે. તેથી, આવા સ્લિપ્સનું ઉત્પાદન કરતી વખતે, ફ્રેક્ચર પ્રતિકાર સુધારવા માટે વધુ સારી સામગ્રી અને ઉચ્ચ ઉત્પાદન તકનીકનો ઉપયોગ કરવો જોઈએ.

૩. મલ્ટી-પીસ સ્લિપ્સ (કેસીંગ સ્લિપ્સ)

આ પ્રકારના મલ્ટી-પીસ સ્લિપ્સનો ઉપયોગ સામાન્ય રીતે મોટા વ્યાસના ભાર માટે થાય છે. દરેક સ્લિપ બોડી કનેક્ટિંગ પિનનો ઉપયોગ કરીને એકસાથે જોડાયેલી હોય છે પરંતુ તે સંપૂર્ણપણે બંધ થતી નથી. દરેક સ્લિપ બોડીમાં પરિઘ ડોવેટેલ ગ્રુવ્સ હોય છે, અને દરેક ગ્રુવમાં એક-પીસ સ્લિપ ડાઇ હોય છે. કુલ અગિયાર ટુકડાઓ હોય છે.

4. ડ્રિલ કોલરસ્લિપ્સ

ડ્રિલ કોલર સ્લિપ્સ (વર્કો) ત્રણ મોડેલમાં ઉપલબ્ધ છે: DCS-S, DCS-R, DCS-L.

- DCS-S કદ શ્રેણી: 3″ થી 4″, 4″ થી 4-7/8″

- DCS-R કદ શ્રેણી: 4-1/2″ થી 6″, 5-1/2″ થી 7″

- DCS-L કદ શ્રેણી: 6-3/4″ થી 14″

૫. સલામતી સ્લિપ

ડ્રિલ કોલર, કોર બેરલ અને મોટા વ્યાસના પાઈપો ચલાવતી વખતે સલામતી સ્લિપનો ઉપયોગ નિયમિત સ્લિપ સાથે કરવામાં આવે છે જેથી ડ્રિલ સ્ટ્રિંગ કૂવામાં પડતી ન રહે. તેમાં પિન દ્વારા પિન છિદ્રો દ્વારા જોડાયેલા ઘણા સ્લિપ સેગમેન્ટ્સ હોય છે, છેડા ચેઇન પિન દ્વારા થ્રેડેડ સ્ક્રૂ સાથે જોડાયેલા હોય છે, જે એડજસ્ટેબલ સ્લિપ બનાવે છે. સ્લિપ સેગમેન્ટ્સની સંખ્યામાં ફેરફાર કરવાથી સલામતી સ્લિપ વિવિધ કદના ડ્રિલ કોલર અને પાઈપોને અનુકૂલિત થઈ શકે છે.

- ખભા વગરના ડ્રિલ કોલર માટે, સલામતી સ્લિપનો ઉપયોગ કરવો આવશ્યક છે.

- સેફ્ટી સ્લિપ ઓછામાં ઓછા સ્લિપ સેગમેન્ટ બોડીઝ, સ્લિપ ડાઈઝ, સ્પ્રિંગ્સ, એડજસ્ટિંગ સ્ક્રૂ, નટ, હેન્ડલ અને કનેક્ટિંગ રોડ્સથી બનેલા હોય છે.

- સેફ્ટી સ્લિપ્સનો ઉપયોગ કરતી વખતે, નટને કડક કર્યા પછી, દરેક પિનને હથોડીથી હળવેથી ટેપ કરો જેથી દરેક સ્લિપ ડાઇ ડ્રિલ કોલર સાથે સંપૂર્ણ પરિઘ સંપર્કમાં આવે, જેનાથી સલામતી સુરક્ષા પૂરી પડે.

- સલામતી કાપલી નિયમિત કાપલીઓથી 5 સેમી દૂર હોવી જોઈએ.

6. ઉપયોગ કરતા પહેલા નિરીક્ષણ

૧) સ્લિપ ડાઈઝને તેમની મૂળ ઊંચાઈના ૧/૪ ભાગ સુધી પહેરવામાં આવે ત્યારે બદલો.

૨) જો ડાઇ હોલ્ડર સ્લોટમાં નવી સ્લિપ ડાઇ ડગમગી જાય, તો સ્લિપ બોડી સ્ક્રેપ કરવામાં આવશે.

૩) બધા હિન્જ પોઈન્ટ મુક્તપણે ફરતા હોવા જોઈએ અને તેમાં સંપૂર્ણ ભાગો હોવા જોઈએ; જો ઘસાઈ ગયા હોય તો તેને બદલો.

૪) જ્યારે સ્લિપ ખુલ્લી હોય, ત્યારે છિદ્ર ડ્રિલ ટૂલના નજીવા કદ કરતા ઓછું હોવું જોઈએ નહીં.

૫) નવા સ્લિપ ડાઈઝ ઇન્સ્ટોલ કર્યા પછી, ઓછામાં ઓછા ૮૦% દાંત ડ્રિલ ટૂલ બોડીનો સંપર્ક કરવા જોઈએ.

7. સાવચેતીઓ

(1) ડાઉનહોલ ડ્રિલ ટૂલના આધારે યોગ્ય સ્લિપ સાઈઝ પસંદ કરો.

(૨) સ્લિપ ડાઈઝની તીક્ષ્ણતા તપાસો. તે ઢીલા, પાછળની બાજુએ લગાવેલા કે ગંદા ન હોવા જોઈએ. સ્ક્રૂ અને કોટર પિન સંપૂર્ણ અને કડક હોવા જોઈએ. કનેક્ટિંગ પિન મુક્તપણે ફરતા હોવા જોઈએ.

(૩) ૧૦૦૦ મીટરની ઊંડાઈ પછી, ટ્રીપિંગ માટે ડબલ લિફ્ટનો ઉપયોગ કરવો આવશ્યક છે. ટ્રીપિંગ માટે લિફ્ટ સાથે સ્લિપનો ઉપયોગ પ્રતિબંધિત છે (જમીન કામગીરી).

(૪) ડ્રિલ કોલર ચલાવતી વખતે અથવા ખેંચતી વખતે, સેફ્ટી સ્લિપ સાથે સ્લિપનો ઉપયોગ કરવો જોઈએ. સ્લિપ બોક્સના છેડાથી ૫૦ સેમી દૂર હોવી જોઈએ, અને સેફ્ટી સ્લિપ સ્લિપથી ૫ સેમી દૂર હોવી જોઈએ.

(૫) વેલહેડ કર્મચારીઓએ સ્લિપ ફેરવાય તો પગમાં ઇજાઓ ન થાય તે માટે સ્લિપના પરિભ્રમણ શ્રેણીની બહાર ઊભા રહેવું જોઈએ.

8. જાળવણી

(૧) ડ્રિલ કોલર સ્લિપ તરીકે ડ્રિલ પાઇપ સ્લિપનો ઉપયોગ કરશો નહીં.

(2) ઉપયોગ કરતા પહેલા, તપાસો કે બધા ફરતા ભાગો ચોંટ્યા વિના મુક્તપણે ફરે છે.

(૩) ઉપયોગ કરતા પહેલા, સ્લિપ બોડી ટેપર સપાટી અને સ્લિપ ડાઈઝ પર પ્લાસ્ટિક વિકૃતિ અને વધુ પડતા ઘસારાની તપાસ કરો. જો કોઈ હોય, તો તાત્કાલિક બદલો. જો કચરો સ્લિપ ડાઈ દાંતમાં ભરાઈ જાય, તો તેને સાફ કરો.

(૪) ઉપયોગ દરમિયાન ઓવરલોડ કરશો નહીં. મેળ ન ખાતા મોડેલોનો ઉપયોગ કરશો નહીં.

(૫) ઉપયોગ દરમિયાન, પાઇપના તાર ખૂબ ઝડપથી ખેંચવાનું ટાળો, જેનાથી સ્લિપ ડાઈઝ ફ્રેક્ચર થઈ શકે છે અથવા પાઇપની સપાટી પર ઊંડા ખંજવાળ રહી શકે છે. ઝડપી ટ્રીપિંગ દરમિયાન લિફ્ટ ઓવરલોડ કરશો નહીં અથવા સ્લિપ ફેંકશો નહીં જેનાથી અથડામણ થશે.

(૬) ઉપયોગ કર્યા પછી, સ્લિપ્સ સાફ કરો. ટેપર્ડ સ્લિપ બોડી સપાટીઓને સાફ રાખો અને વારંવાર તેલ અને લુબ્રિકેટ લગાવો. ખુલ્લી સપાટીઓ પર કાટ નિવારક તેલ લગાવો અને ઘરની અંદર હવાની અવરજવરવાળી સૂકી જગ્યાએ સંગ્રહ કરો.

(૭) સ્લિપ ડાઈઝ નિર્દિષ્ટ કર્યા મુજબ સંપૂર્ણ સેટમાં સ્થાપિત કરવા જોઈએ; સંખ્યા ઘટાડશો નહીં.

(૮) ઘસાઈ ગયેલા ભાગોને તાત્કાલિક બદલો.

(૯) ક્ષેત્ર કામગીરી દરમિયાન, બધા ઘટકોને સ્વચ્છ રાખો.

હાથથી બનાવેલા સાણસા

૧. હેતુ

ચીપિયામાં બહારનો ચીપિયો અને અંદરનો ચીપિયો હોય છે જે એકસાથે કામ કરે છે. તેનો ઉપયોગ મુખ્યત્વે ડ્રિલ ટૂલ કનેક્શન બનાવવા અને તોડવા અને ટ્રીપિંગ અને કેસીંગ રનિંગ ઓપરેશન દરમિયાન ટોર્કિંગ માટે થાય છે.

2. પ્રકારો

- કદ શ્રેણી દ્વારા: બી-પ્રકારના સાણસી અને કેસીંગ સાણસી.

- ઓપરેશન મોડ દ્વારા: મેન્યુઅલ સાણસી અને હાઇડ્રોલિક પાવર સાણસી.

હાલમાં, સ્થાનિક સ્થળોએ બી-ટાઈપ ટોંગ્સ અને હાઇડ્રોલિક પાવર ટોંગ્સનો વ્યાપકપણે ઉપયોગ થાય છે. બી-ટાઈપ ટોંગ્સની કદ શ્રેણી φ88.9 હોય છે.～φ298.4mm. ટોંગ હેડ બદલીને, વિવિધ કદના પાઇપ બનાવી શકાય છે અથવા તોડી શકાય છે.

3. ટોંગ વર્ગીકરણ

ડ્રિલ સ્ટ્રિંગને જોડવા માટે ચીપિયા મુખ્ય સાધન છે. અમારા વેલહેડ પર સામાન્ય રીતે ઉપયોગમાં લેવાતા મેન્યુઅલ ચીપિયામાં ડીબી ચીપિયા, એસડીડી ચીપિયા, બી-ટાઈપ ચીપિયા અને સી-ટાઈપ ચીપિયાનો સમાવેશ થાય છે.

- ડીબી સાણસી: મુખ્ય કાર્યકારી કદ શ્રેણી 3-1/2″ થી 8-1/4″. વધારાના સાણસીના માથા સાથે 17″ સુધી વધારી શકાય છે.

ટોર્ક રેન્જ: 3-1/2″ થી 8-1/4″: 65,000 ફૂટ-lb, 8″ થી 17″: 40,000 ફૂટ-lb

- SDD સાણસી: મુખ્ય કાર્યકારી કદ શ્રેણી 4″ થી 8-1/2″. 17″ સુધી વધારી શકાય છે.

- બી-ટાઇપ ટોંગ્સ: મુખ્યત્વે કેસીંગ બનાવવા અને તોડવા માટે વપરાય છે. કદ શ્રેણી 3-1/2″ થી 13-3/8″. વિસ્તૃત ટોંગ હેડ મહત્તમ 25-1/2″ સુધી.

- સી-ટાઇપ ટોંગ્સ: આ એક પોર્ટેબલ ટોંગ છે. કદ શ્રેણી 2-3/8″ થી 10-3/4″. મહત્તમ ટોર્ક: 35,000 ફૂટ-lb

૪. જાળવણી અને ઉપયોગ

૧) સરળ લેવલીંગ માટે હેંગર લિંકને લવચીક રાખો.

૨) લેચ લવચીક, સલામત, વિશ્વસનીય અને પૂરતી સ્થિતિસ્થાપકતા ધરાવતો હોવો જોઈએ.

૩) એસેમ્બલી પછી, બધા ટોંગ હેડ જોઈન્ટ્સ લવચીક અને સેફ્ટી પિન પૂર્ણ હોવા જોઈએ.

૪) જડબાના ડાઈને તેમની મૂળ ઊંચાઈના ૧/૪ ભાગ સુધી પહેરવામાં આવે ત્યારે બદલો.

૫) વારંવાર ફરતા ભાગોને તેલ અને લુબ્રિકેટ કરો.

૬) ટોંગ સસ્પેન્શન દોરડું શક્ય તેટલું ઊંચું હોવું જોઈએ.

5. સાવચેતીઓ

(૧) ગ્રિપનું કદ ડ્રિલ ટૂલના કદ સાથે મેળ ખાય છે તેની ખાતરી કરવા માટે યોગ્ય #૫ ટોંગ હેડ પસંદ કરો.

(૨) સાણસી ટૂલ જોઈન્ટ પર મુકવી જોઈએ. ઉપલા અને નીચલા સાણસી જોડાણના સીલ ખભાથી અનુક્રમે ૩૦~૫૦ મીમી દૂર હોવા જોઈએ. અંદર અને બહારના સાણસી વચ્ચેનો ખૂણો ૪૫°~૯૦° ની વચ્ચે હોવો જોઈએ. બનાવતી વખતે, બહારનો સાણસી ઉપર અને અંદરનો સાણસી નીચે હોય; તૂટતી વખતે, બહારનો સાણસી નીચે અને અંદરનો સાણસી ઉપર હોય.

(૩) જડબાના ડાઇ બદલતી વખતે, વેલબોર પર ગોઠવશો નહીં, અને જડબાના ડાઇના ટુકડા ઉડવાથી આંગળીઓ ચપટી જવાથી અથવા ઇજાથી બચો.

(૪) સાણસીને લટકાવતી વખતે, કચડી નાખવાથી બચવા માટે #3 લાંબા જડબા અને #4 ટૂંકા જડબા વચ્ચે આંગળીઓ ન રાખો.

સ્પિનર

સ્પિનર ​​એ ડ્રિલ પાઇપ કનેક્શન આપમેળે બનાવવા અને તોડવા માટેનું ઉપકરણ છે. તે મુખ્યત્વે ન્યુમેટિક સ્પિનર ​​અને હાઇડ્રોલિક સ્પિનરમાં વિભાજિત થાય છે.

૧. ન્યુમેટિક સ્પિનર

SSW-40 ન્યુમેટિક સ્પિનરના મુખ્ય પરિમાણો:

- કદ શ્રેણી: 3-1/2″ થી 9-1/2″ (89-241 મીમી)

- ફરતી ગતિ (5″ ડ્રિલ પાઇપ): 120 RPM

- ટોર્ક (5″ પાઇપ): 1100 ફૂટ-lbs (1490 Nm)

- હવાનું દબાણ: 90-120 psi (6.2-8.6 બાર)

ન્યુમેટિક સ્પિનરનો ઉપયોગ કરવા માટેની સાવચેતીઓ

૧) સિલિન્ડર, હવાવાલ્વઅને એરલાઇન્સ સલામત, વિશ્વસનીય, લવચીક રીતે કાર્યરત અને હવા લીકેજ વિનાની હોવી જોઈએ.

૨) જો દાંત તૂટેલા હોય તો ટ્રાન્સમિશન ગિયર્સ બદલો.

૩) ડ્રાઇવ પર ઘસારો અને પ્રેશર રોલરનો વ્યાસ ૩.૧૭૫ મીમીથી વધુ ન હોવો જોઈએ.

૪) હેંગર લિંક સરળ ગોઠવણ માટે લવચીક હોવી જોઈએ.

૫) વારંવાર તેલ લગાવો અને લુબ્રિકેટ કરેલા ભાગોને લુબ્રિકેટ કરો.

૬) ગિયરબોક્સમાં ચોક્કસ માત્રામાં ગિયર ઓઇલ રાખો.

૭) જો લપસી પડે, અસામાન્ય અવાજ થાય, ઓછી શક્તિ હોય કે હવા લીક થાય, તો તાત્કાલિક તપાસ કરો અથવા સમારકામ કરો.

2. હાઇડ્રોલિક પાવર ટોંગ

Q10Y-M હાઇડ્રોલિક પાવર ટોંગ મુખ્યત્વે ટ્રાવેલ ગિયરબોક્સ, રિડક્શન ગિયર, ટોંગ હેડ, ન્યુમેટિક કંટ્રોલ સિસ્ટમ અને હાઇડ્રોલિક સિસ્ટમથી બનેલું છે.

ઉપયોગ માટે સાવચેતીઓ

(૧) ટોંગ હેડ જડબાનું કદ ડ્રિલ પાઇપ ટૂલ જોઈન્ટના કદ સાથે મેળ ખાતું હોવું જોઈએ.

(૨) પાવર ટૉંગને વેલહેડ પર ખસેડતી વખતે, ટૉંગ ખૂબ ઝડપથી આગળ ન વધે અને અથડામણ ન થાય તે માટે એર વાલ્વને એક જ સમયે સંપૂર્ણપણે ખોલશો નહીં.

(૩) જ્યાં સુધી પિન બોક્સમાંથી સંપૂર્ણપણે સ્ક્રૂ ન નીકળી જાય અને સાણસી ડ્રિલ ટૂલ છોડી ન દે ત્યાં સુધી ડ્રિલ સ્ટ્રિંગ ઉપાડશો નહીં.

(૪) જ્યારે પાવર ટૉંગ ઉપયોગમાં ન હોય, ત્યારે બધા હાઇડ્રોલિક અને ન્યુમેટિક વાલ્વને તટસ્થ/બંધ સ્થિતિમાં પાછા ફરો, હાઇડ્રોલિક પંપ બંધ કરો, અને એર સપ્લાય વાલ્વને ટૉંગ પર બંધ કરો.

(૫) હેન્ડલની ઉપરની/નીચલી પોઝિશનિંગ સ્થિતિ નક્કી કરો, જે બનાવે છે કે તૂટે છે તેના આધારે. સ્થિતિ બદલતી વખતે, ખાતરી કરો કે ટોન હેડના બધા ખાંચો ઓપરેશન પહેલાં ગોઠવાયેલા છે; અન્યથા, મિકેનિઝમ ખરાબ થઈ શકે છે.

સંપર્ક: જેસી ઝોઉ

મોબાઇલ/વોટ્સએપ:+0086-18109206861

Email: energy@landrilltools.com