૧. સમયાંતરે નિરીક્ષણ
જ્યારે વિંચ ચોક્કસ સમયગાળા માટે ચાલે છે, ત્યારે ચાલતો ભાગ ઘસાઈ જશે, કનેક્શન ભાગ ઢીલો થઈ જશે, પાઇપલાઇન સરળ રહેશે નહીં અને સીલ જૂની થઈ જશે. જો તે વિકાસ કરવાનું ચાલુ રાખશે, તો તે સાધનોના ઉપયોગ પર નકારાત્મક અસર કરશે. તેથી, દૈનિક નિરીક્ષણો અને સામાન્ય જાળવણી ઉપરાંત, નિયમિત નિરીક્ષણો અને સમારકામ હજુ પણ જરૂરી છે. આ પ્રકારની નિરીક્ષણ વ્યાવસાયિક જાળવણી કર્મચારીઓ દ્વારા હાજરી આપવી જોઈએ, અને મુખ્ય સમારકામ (જેમ કે ચોક્કસ ઘટકના બેરિંગને બદલવું) જાળવણી સ્ટેશન અથવા જાળવણી દુકાન પર હાથ ધરવામાં આવવી જોઈએ.
દૈનિક નિરીક્ષણ અને જાળવણી
2. પ્રતિ શિફ્ટ નિરીક્ષણ વસ્તુઓ:
(1) વિંચ અને બેઝને જોડતા બોલ્ટ સંપૂર્ણ છે કે નહીં અને છૂટા નથી.
(2) ફાસ્ટ રોપ ક્લેમ્પિંગ પ્લેટના બોલ્ટ સંપૂર્ણ છે કે નહીં અને છૂટા નથી.
(૩) બ્રેક મિકેનિઝમના ફિક્સિંગ બોલ્ટ સંપૂર્ણ છે કે નહીં અને છૂટા નથી; ઘર્ષણ બ્લોક અને બ્રેક ડિસ્ક વચ્ચેનું અંતર યોગ્ય છે કે નહીં.
(૪) ઓઇલ પૂલનું ઓઇલ લેવલ સ્કેલ રેન્જમાં છે કે કેમ.
(5) ગિયર ઓઇલ પંપનું દબાણ 0.1 -0.4MPa ની વચ્ચે છે કે કેમ.
(૬) સાંકળો સારી રીતે લ્યુબ્રિકેટેડ અને પૂરતી ચુસ્ત છે કે કેમ.
(7) દરેક શાફ્ટ એન્ડ બેરિંગના તાપમાનમાં વધારો.
(૮) દરેક શાફ્ટ છેડા, બેરિંગ કવર અને બોક્સ કવર પર તેલ લીકેજ છે કે કેમ.
(9) ન્યુમેટિક ટાયર ક્લચનું ન્યૂનતમ હવાનું દબાણ 0.7Ma છે.
(૧૦) વિવિધ એર વાલ્વ, એર પાઇપલાઇન, સાંધા વગેરેમાં એર લીકેજ છે કે કેમ.
૧૧) લુબ્રિકેટિંગ પાઇપલાઇનમાં તેલ લિકેજ છે કે કેમ, નોઝલ બ્લોક છે કે કેમ અને નોઝલની દિશા સાચી છે કે કેમ.
(૧૨) દરેક ટ્રાન્સમિશનમાં કોઈ અસામાન્યતા છે કે કેમ.
(૧૩) શું વોટર એર હોસ્ટ અને સહાયક બ્રેક્સના સીલ વિશ્વસનીય છે, અને કૂલિંગ વોટર સર્કિટ સરળ અને લીકેજ મુક્ત હોવા જોઈએ.
(૧૪) ડીસી મોટર અસામાન્ય અવાજ વિના સરળતાથી ચાલે છે.
પોસ્ટ સમય: ઓગસ્ટ-૩૦-૨૦૨૩






૫-૧૨૦૩, દહુઆ ઇન્ડસ્ટ્રીયલ ઝોન, નં.૨ યુન્શુઇ રોડ, હાઇ-ટેક ડેવલપમેન્ટ ઝોન, શી'આન, ૭૧૦૦૬૫, ચીન
86-13609153141