સમાચાર

કાદવ પંપ એ તેલ ડ્રિલિંગ કામગીરીનું "હૃદય" છે. તેનું પ્રાથમિક કાર્ય ડ્રિલિંગ પ્રવાહી (કાદવ) ને ડ્રિલ સ્ટ્રિંગ નીચે, બીટ નોઝલ દ્વારા બહાર કાઢવાનું અને એન્યુલસને સપાટી પર બેકઅપ લેવાનું છે. આ પ્રક્રિયા ડ્રિલ બીટને ઠંડુ કરે છે, ખડકોના કટીંગને દૂર કરે છે, વેલબોરને સ્થિર કરે છે અને ઘન પદાર્થોને સ્થગિત કરે છે. સમજવુંકાર્ય સિદ્ધાંતઅને કડક અમલીકરણદૈનિક જાળવણીબિન-ઉત્પાદક સમય (NPT) અટકાવવા અને કાર્યકારી સલામતી સુનિશ્ચિત કરવા માટે દિનચર્યાઓ મહત્વપૂર્ણ છે.

આ માર્ગદર્શિકા કાદવ પંપોના પારસ્પરિક મિકેનિક્સનું વિશ્લેષણ કરે છે અને ક્ષેત્ર ઇજનેરો માટે કાર્યક્ષમ જાળવણી આંતરદૃષ્ટિ પ્રદાન કરે છે.

૧. કાદવ પંપ ડ્રિલિંગનો કાર્યકારી સિદ્ધાંત

આધુનિક ડ્રિલિંગ રિગ્સ મુખ્યત્વે રેસિપ્રોકેટિંગ પિસ્ટન/પ્લન્જર પંપનો ઉપયોગ કરે છે, ખાસ કરીને ટ્રિપ્લેક્સ (ત્રણ-સિલિન્ડર) રૂપરેખાંકન, જૂના ડુપ્લેક્સ મોડેલોની તુલનામાં તેના સરળ પ્રવાહ દરને કારણે.

૧.૧ પિસ્ટન પંપ (ટ્રિપ્લેક્સ)

ટ્રિપ્લેક્સ મડ પંપમાં પાવર એન્ડ (ક્રેન્કશાફ્ટ, કનેક્ટિંગ રોડ) અને ફ્લુઇડ એન્ડ (લાઇનર્સ, પિસ્ટન, વાલ્વ) હોય છે.

સક્શન સ્ટ્રોક: જેમ જેમ ક્રેન્કશાફ્ટ ફરે છે, તે કનેક્ટિંગ રોડ દ્વારા પિસ્ટનને પાછળની તરફ ધકેલે છે. પિસ્ટન સિલિન્ડરની અંદર નકારાત્મક દબાણ બનાવે છે, જેના કારણે સક્શન વાલ્વ ખુલે છે અને કાદવ ચેમ્બરમાં ભરાઈ જાય છે.

ડિસ્ચાર્જ સ્ટ્રોક: જેમ જેમ ક્રેન્કશાફ્ટ ફરતું રહે છે, તેમ તેમ તે પિસ્ટનને આગળ ધકેલે છે. સિલિન્ડરની અંદર દબાણ વધે છે, જેનાથી સક્શન વાલ્વ બંધ થાય છે અને ડિસ્ચાર્જ વાલ્વ ખુલે છે. ત્યારબાદ કાદવને ઉચ્ચ-દબાણવાળા મેનીફોલ્ડ અને ડાઉનહોલમાં દબાણ કરવામાં આવે છે.

પ્રવાહ લાક્ષણિકતાઓ: ત્રણ સિલિન્ડર ક્રમિક રીતે કામ કરતા હોવાથી (ફેઝની બહાર 120 ડિગ્રી), આઉટપુટ પ્રવાહ પ્રમાણમાં સતત છે, જોકે ધબકતો રહે છે. આ પલ્સને ભીના કરવા માટે ડિસ્ચાર્જ સ્ટેબિલાઇઝર્સનો ઉપયોગ ઘણીવાર થાય છે.

૧.૨ પ્લંજર પંપ

પ્લન્જર પંપ સમાન પારસ્પરિક સિદ્ધાંત પર કાર્ય કરે છે પરંતુ લવચીક કપવાળા પિસ્ટનને બદલે નજીકથી ફીટ કરેલા સ્ટફિંગ બોક્સ સીલવાળા પ્લન્જરનો ઉપયોગ કરે છે. તેનો ઉપયોગ સામાન્ય રીતે ઉચ્ચ-દબાણ, ઓછા-વોલ્યુમ એપ્લિકેશન્સમાં થાય છે (દા.ત., સિમેન્ટિંગ, એસિડાઇઝિંગ અથવા ઊંડા-કુવા ડ્રિલિંગ) જ્યાં ઉચ્ચ દબાણ સામે સીલિંગ અખંડિતતા સર્વોપરી છે.

2. સામાન્ય નિષ્ફળતાઓ અને મુશ્કેલીનિવારણ

ફિલ્ડ સર્વિસના અનુભવના આધારે, કાદવ પંપ એસેમ્બલીમાં વારંવાર નિષ્ફળતાના પાંચ મુદ્દા અહીં છે:

૨.૧ કપલિંગ મિસલાઈનમેન્ટ

લક્ષણ: સ્ટાર્ટઅપ દરમિયાન અસામાન્ય કંપન અને અવાજ; કપલિંગ રબર બ્લોક્સ પર અકાળ ઘસારો.
કારણ:મોટર અને પંપ ગિયરબોક્સ વચ્ચે ખોટી ઇન્સ્ટોલેશન ગોઠવણી.
ઉકેલ:API સ્પષ્ટીકરણોમાં એકાગ્રતા સુનિશ્ચિત કરવા માટે ડાયલ સૂચકોનો ઉપયોગ કરીને એકમોને ફરીથી ગોઠવો.

૨.૨ સંતુલન ઉપકરણ નિષ્ફળતા

લક્ષણ: અક્ષીય થ્રસ્ટમાં વધારો, બેરિંગ્સનું ઓવરહિટીંગ, અને બેલેન્સિંગ ડિસ્ક અથવા ડ્રમનું ઝડપી ઘસારો.
કારણ: હાઇડ્રોલિક અક્ષીય બળોનો અસરકારક રીતે સામનો કરવામાં સંતુલન પદ્ધતિની અસમર્થતા.
ઉકેલ: બેલેન્સિંગ ડિસ્ક/ડ્રમના ક્લિયરન્સનું નિરીક્ષણ કરો. ખાતરી કરો કે બેલેન્સિંગ લાઇન કાટમાળથી દબાયેલી નથી. શાફ્ટને વિનાશક નુકસાન અટકાવવા માટે ઘસાઈ ગયેલા ઘટકો તાત્કાલિક બદલો.

૨.૩ યાંત્રિક સીલ લિકેજ

લક્ષણ:સ્ટફિંગ બોક્સ વિસ્તારમાંથી કાદવ ટપકતો હોય છે.
કારણ: યાંત્રિક સીલના ચહેરા પર ઘસારો, ખોટો સ્પ્રિંગ ટેન્શન, અથવા અપૂરતું ફ્લશિંગ પ્રવાહી.
ઉકેલ:મિકેનિકલ સીલ એસેમ્બલી બદલો. ખાતરી કરો કે સીલ ચેમ્બર સ્વચ્છ પાણીથી ફ્લશ થયેલ છે જેથી ઘર્ષક ઘન પદાર્થો સીલના ચહેરાને નુકસાન ન પહોંચાડે.પંપ કામગીરી. (નોંધ: "ફ્લિપિંગ" ને "ઓપરેશન" માં સુધારેલ છે)

૨.૪ પંપ શાફ્ટ નુકસાન

લક્ષણ: તીવ્ર કંપન, અવાજ, અને આખરે આંચકી.
કારણ: ધાતુનો થાક, અટવાયેલા પિસ્ટન અથવા ઓવરલોડને કારણે વાળવું, અથવા કાટ લાગવો.
ઉકેલ: ડાયલ સૂચક વડે શાફ્ટ રનઆઉટ માપો. જો વળાંક ઓળંગાઈ જાય તો૦.૦૬mm, શાફ્ટ બદલવો જ જોઇએ. હાઇ-સ્પીડ પંપ શાફ્ટને ક્યારેય સીધો કરવાનો પ્રયાસ કરશો નહીં.

૨.૫ બેરિંગ ઓવરહિટીંગ

લક્ષણ:બેરિંગ હાઉસિંગ પર ઉચ્ચ તાપમાન રીડિંગ્સ (>75°C).
કારણ: અપૂરતું લુબ્રિકેશન, ગ્રીસ/તેલનું દૂષણ, અથવા શાફ્ટ પર વધુ પડતું બેલ્ટ ટેન્શન.
ઉકેલ:લુબ્રિકન્ટનું સ્તર અને ગુણવત્તા તપાસો. યોગ્ય વેન્ટિલેશનની ખાતરી કરો. ઉત્પાદકના જણાવ્યા મુજબ બેલ્ટ ટેન્શનને સમાયોજિત કરો.સ્પષ્ટીકરણો.

3. દૈનિક જાળવણી ચેકલિસ્ટ

કટોકટી સમારકામ કરતાં નિવારક જાળવણી ઘણી સસ્તી છે. આ સમયપત્રકનું પાલન કરો:

પૂર્વ-પ્રારંભ નિરીક્ષણ

લુબ્રિકેશન:પાવર એન્ડ (ગિયરબોક્સ) માં તેલનું સ્તર અને ક્રોસહેડ અને બેરિંગ્સમાં ગ્રીસનું સ્તર ચકાસો.
વાલ્વ તપાસ:ખાતરી કરો કે સક્શન અને ડિસ્ચાર્જ વાલ્વ ચોંટ્યા વિના મુક્તપણે ફરે છે.
ફાઉન્ડેશન: બોલ્ટની કડકતા તપાસો. ઢીલા પાયા વિનાશક કંપનનું કારણ બને છે.
પ્રેશર ગેજ: ડિસ્ચાર્જ પ્રેશરનું નિરીક્ષણ કરો. વધઘટ ઘણીવાર ઘસાઈ ગયેલી વાલ્વ સીટ અથવા પિસ્ટન કપ સૂચવે છે.
તાપમાન: નિયમિતપણે ગિયરબોક્સ, બેરિંગ અને પેકિંગ તાપમાન તપાસો.
લિકેજ:સ્ટફિંગ બોક્સમાં નાના લીક થાય છે કે નહીં તેનું ધ્યાન રાખો; ગોઠવોપેકિંગજો જરૂરી હોય તો ગ્રંથિને સહેજ કડક કરો (પરંતુ વધુ પડતું કડક કરવાનું ટાળો).
સફાઈ:પંપની બહારની બાજુ અને પાયામાંથી કાદવ અને કચરો ધોઈ નાખો.
ડ્રેનેજ:એર પેકેજ અથવા ગિયરબોક્સ બ્રેથરમાંથી કોઈપણ સંચિત પાણી અથવા કન્ડેન્સેટ કાઢી નાખો.
નિરીક્ષણ: પ્રવાહી અંત મોડ્યુલોમાં તિરાડો શોધો અને તપાસોલાઇનરયોગ્ય પ્રવાહ માટે ધોઈ લો.

કામગીરી દેખરેખ દરમિયાન

બંધ થયા પછીની સંભાળ

લાંબા ગાળાનો સંગ્રહ

જો પંપ 30 દિવસથી વધુ સમય માટે નિષ્ક્રિય રહેશે:

બધા લુબ્રિકન્ટ કાઢી નાખો અને ડીઝલથી ફ્લશ કરો.
ખુલ્લી ધાતુની સપાટીઓ (શાફ્ટ, સ્ટડ્સ) ને કાટ-નિવારણ તેલથી કોટ કરો.
ભેજ અને ધૂળથી બચાવવા માટે યુનિટને ઢાંકી દો.

4. ડિસએસેમ્બલી અને રિએસેમ્બલી નોંધો

પંપનું ઓવરહોલ કરતી વખતે, આ તરફ ધ્યાન આપો:અક્ષીય ક્લિયરન્સ રોટરનું. જો કુલ અક્ષીય ગતિ૦.૧૦mm, પ્રીલોડ પુનઃસ્થાપિત કરવા માટે થ્રસ્ટ બેરિંગ પાછળ શિમ્સ ઉમેરવા આવશ્યક છે. સિલિન્ડર હેડ નટ્સ અને ક્રોસહેડ ગાઇડ્સને કડક કરતી વખતે હંમેશા કેલિબ્રેટેડ ટોર્ક રેન્ચનો ઉપયોગ કરો.

નિષ્કર્ષ

માટી પંપના કાર્ય સિદ્ધાંતની યોગ્ય સમજ અને સખત જાળવણી સમયપત્રકનું નોંધપાત્ર રીતે પાલનવિસ્તૃત કરોસાધનોનું જીવનકાળ અનેઘટાડોખર્ચાળ ડાઉનટાઇમ. મુ[લૅન્ડ્રિલ તેલના સાધનો], અમે સપ્લાય કરવામાં નિષ્ણાત છીએAPI7K-સુસંગતકાદવ પંપઅને EMSCO, ગાર્ડનર ડેનવર અને નેશનલ જેવી મુખ્ય બ્રાન્ડ્સ માટે લાઇનર્સ, પિસ્ટન, વાલ્વ એસેમ્બલી અને ફ્લુઇડ એન્ડ્સ સહિતના સ્પેરપાર્ટ્સ.

અમારી ટેકનિકલ ટીમ મધ્ય પૂર્વ, મધ્ય એશિયા અને તેનાથી આગળના દેશોમાં ડ્રિલિંગ કામગીરી માટે વૈશ્વિક સમર્થન પૂરું પાડે છે. OEM-સુસંગત ભાગો અથવા તકનીકી પરામર્શ માટે, આજે જ અમારા એન્જિનિયરિંગ વિભાગનો સંપર્ક કરો.

[http://www.landrilloiltools.com]

સંપર્ક : જેસી

મોબાઇલ/વોટ્સએપ: +૦૦૮૬-૧૮૧૦૯૨૦૬૮૬૧

ઇમેઇલ:energy@landrilltools.com

વેબ:http://www.landrilloiltools.com

પોસ્ટ સમય: જુલાઈ-૧૦-૨૦૨૬