સમાચાર

રોટરી સ્ટીયરેબલ સિસ્ટમ (RSS) એ એક સ્ટીયરેબલ ડ્રિલિંગ સિસ્ટમ છે જે, જ્યારે ડ્રિલ સ્ટ્રિંગ ફરતી હોય છે, ત્યારે સ્ટીયરિંગ કાર્યો કરવા માટે વાસ્તવિક સમયમાં ડ્રિલ પાઇપના પરિભ્રમણનું નિરીક્ષણ અને નિયંત્રણ કરે છે, જેનાથી ડ્રિલિંગ કામગીરી લક્ષ્ય રચના સુધી વધુ ચોક્કસ રીતે પહોંચી શકાય છે. દિશાત્મક કુવાઓ અને આડા કુવાઓમાં તેનો વ્યાપકપણે ઉપયોગ થાય છે.
I. ડાયરેક્શનલ ડ્રિલિંગ
ડાયરેક્શનલ ડ્રિલિંગ એ એક ડ્રિલિંગ ટેકનોલોજી છે જે વેલબોરના માર્ગને અસરકારક રીતે નિયંત્રિત કરવા માટે વિશિષ્ટ ડાઉનહોલ ટૂલ્સ, માપન સાધનો અને તકનીકોનો ઉપયોગ કરે છે, જે ડ્રિલ બીટને ચોક્કસ દિશામાં પૂર્વનિર્ધારિત ડાઉનહોલ લક્ષ્ય સુધી પહોંચવા દે છે. સારમાં, ડાયરેક્શનલ ડ્રિલિંગ એ વેલબોરને ડ્રિલ કરવાની એક પદ્ધતિ છે જે લક્ષ્ય ઝોન સુધી પહોંચવા માટે પૂર્વ-ડિઝાઇન કરેલા વિચલન કોણ અને અઝીમથને અનુસરે છે.
મુખ્ય પ્રોફાઇલ પ્રકારોમાં ત્રણ શ્રેણીઓ શામેલ છે:

બે-વિભાગીય પ્રોફાઇલ: વર્ટિકલ સેક્શન + બિલ્ડ-અપ સેક્શન
ત્રણ-વિભાગીય પ્રોફાઇલ: વર્ટિકલ સેક્શન + બિલ્ડ-અપ સેક્શન + ટેન્જેન્ટ સેક્શન
પાંચ-વિભાગીય પ્રોફાઇલ: ઉપલા વર્ટિકલ સેક્શન + બિલ્ડ-અપ સેક્શન + ટેન્જેન્ટ સેક્શન + ડ્રોપ-ઓફ સેક્શન + નીચલા વર્ટિકલ સેક્શન

ડાયરેક્શનલ ડ્રિલિંગ ટેકનોલોજીમાં ત્રણ સીમાચિહ્નો:

① દિશાત્મક ડ્રિલિંગ માટે વ્હીપસ્ટોક (ડિફ્લેક્ટિંગ ટૂલ) નો ઉપયોગ
② દિશાત્મક ડ્રિલિંગ માટે બેન્ટ સબ સાથે ડાઉનહોલ મોટરનો ઉપયોગ
③ ડાયરેક્શનલ ડ્રિલિંગ માટે સ્ટીયરેબલ મોટર (બેન્ટ હાઉસિંગ ડાઉનહોલ મોટર) નો ઉપયોગ

II. આડું ડ્રિલિંગ

આડા કુવાઓ દિશાત્મક કુવાનો એક પ્રકાર છે. પરંપરાગત તેલ કુવાઓ ઉભા હોય છે અથવા જળાશયમાંથી પસાર થાય છે, જેમાં પ્રમાણમાં ટૂંકો ભાગ જળાશયમાંથી પસાર થાય છે. તેનાથી વિપરીત, આડા કુવાઓ ઉભા રીતે ખોદવામાં આવે છે અથવા જળાશય સુધી નીચે વિચલિત થાય છે, અને પછી કૂવો લગભગ આડા વળે છે, જળાશયની સમાંતર ચાલે છે અને પૂર્ણ થાય ત્યાં સુધી તેમાંથી એક લાંબો ભાગ ખોદવામાં આવે છે. આવા કુવાઓ સેંકડો અથવા બે હજાર મીટરથી વધુ સમય સુધી જળાશયમાંથી પસાર થઈ શકે છે, જે વધુ તેલ પુનઃપ્રાપ્તિને સરળ બનાવે છે. કૂવામાં પ્રવેશતા જળાશય પ્રવાહીનો પ્રવાહ પ્રતિકાર ઓછો થાય છે, જેના પરિણામે ઉત્પાદન ક્ષમતા સામાન્ય ઉભા અથવા વિચલિત કુવાઓ કરતા અનેક ગણી વધારે હોય છે.

RSS પર પાછા જાઓ

RSS ઘર્ષણ અને ટોર્કમાં ઘટાડો, ઘૂંસપેંઠનો ઉચ્ચ દર (ROP), ઓછી કિંમત, ટૂંકા કૂવાના બાંધકામનો સમયગાળો, સરળ કૂવાના માર્ગ, સરળ નિયંત્રણક્ષમતા અને વિસ્તૃત આડી વિભાગ લંબાઈ જેવા ફાયદાઓ પ્રદાન કરે છે. તેમાં મુખ્યત્વે ડાઉનહોલ રોટરી સ્ટીયરેબલ સિસ્ટમ, સપાટી દેખરેખ અને નિયંત્રણ સિસ્ટમ અને આ બે ઘટકોને જોડતી દ્વિ-માર્ગી સંચાર તકનીકનો સમાવેશ થાય છે.

RSS ને તેના સ્ટીયરિંગ મિકેનિઝમના ઓપરેશન મોડ દ્વારા વર્ગીકૃત કરી શકાય છેસ્થિર પૂર્વગ્રહઅનેગતિશીલ પૂર્વગ્રહ. સંચાલન સિદ્ધાંત દ્વારા, તેને વિભાજિત કરી શકાય છેદબાણ-ધ-બીટઅનેબિંદુ-ધ-બીટસિસ્ટમો.

① પુશ-ધ-બીટ

આ સિસ્ટમ બીટની નજીકના બીટ પર સીધી બાજુની શક્તિ લાગુ કરે છે. પુશ-ધ-બીટ રોટરી સ્ટીયરેબલ બોટમ હોલ એસેમ્બલી (RSBHA) નું ઓફસેટ સ્ટેબિલાઇઝર બીટની નજીક મૂકવામાં આવે છે, જેની પાછળ શ્રેણીમાં ઘણા ડ્રિલ સ્ટ્રિંગ સ્ટેબિલાઇઝર્સ જોડાયેલા હોય છે. સ્ટીયરિંગ દરમિયાન, તરંગી સ્ટીયરિંગ ટૂલ દ્વારા ઉત્પન્ન થતા ડિફ્લેક્શન ફોર્સ RSBHA ને ડિફ્લેક્ટ અને બિલ્ડ એંગલનું કારણ બને છે. (આના પરિણામે ઘણીવાર સ્પષ્ટ હેલિકલ વેલબોર આકાર, નબળી છિદ્ર સફાઈ અને અસરકારક વેલબોર વ્યાસ સંકોચન થાય છે, એટલે કે, વેલબોરનું ક્રોસ-સેક્શનલ કદ બીટ વ્યાસ કરતા નાનું થઈ જાય છે.)

② પોઇન્ટ-ધ-બીટ

આ સિસ્ટમ બીટની નજીક ડ્રિલ સ્ટ્રિંગને વાળીને બીટને ઇચ્છિત વેલબોર ટ્રેજેક્ટરી તરફ દોરી જાય છે. પોઈન્ટ-ધ-બીટ RSBHA નું ઓફસેટ સ્ટેબિલાઇઝર બે સ્ટેબિલાઇઝર્સ વચ્ચે મૂકવામાં આવે છે, જે મુખ્યત્વે બીટ એંગલ દ્વારા રોટરી સ્ટીયરિંગ પ્રાપ્ત કરે છે. (વેલબોર ગુણવત્તા વધુ સારી, મહત્તમ ડોગલેગ તીવ્રતા 15°/30m થી વધુ સાથે.)