RTTS પેકર મુખ્યત્વે J-આકારના ગ્રુવ ટ્રાન્સપોઝિશન મિકેનિઝમ, મિકેનિકલ સ્લિપ્સ, રબર બેરલ અને હાઇડ્રોલિક એન્કરથી બનેલું હોય છે. જ્યારે RTTS પેકરને કૂવામાં નીચે ઉતારવામાં આવે છે, ત્યારે ઘર્ષણ પેડ હંમેશા કેસીંગની આંતરિક દિવાલ સાથે નજીકના સંપર્કમાં હોય છે, લગ ટ્રાન્સપોઝિશન ગ્રુવના નીચલા છેડે હોય છે, અને રબર બેરલ મુક્ત સ્થિતિમાં હોય છે. જ્યારે પેકરને પૂર્વનિર્ધારિત કૂવાની ઊંડાઈ સુધી નીચે ઉતારવામાં આવે છે, ત્યારે પહેલા પાઇપ સ્ટ્રિંગને ઉંચો કરો જેથી લગ ટૂંકા સ્લોટની ઉપરની સ્થિતિ સુધી પહોંચે, અને ટોર્ક જાળવી રાખતી વખતે, કમ્પ્રેશન લોડ લાગુ કરવા માટે પાઇપ સ્ટ્રિંગને નીચે કરો.
કારણ કે પાઇપ કોલમના જમણા હાથના પરિભ્રમણને કારણે લગ ટૂંકા ખાંચમાંથી લાંબા ખાંચ તરફ ખસે છે, દબાણ આવે ત્યારે નીચેનો મેન્ડ્રેલ નીચે તરફ ખસે છે, સ્લિપ શંકુ સ્લિપ ખોલવા માટે નીચે તરફ ખસે છે, અને સ્લિપ પરના એલોય બ્લોકની કિનારીઓ કેસીંગ દિવાલમાં જડિત થાય છે, અને પછી રબર કારતુસ દબાણ હેઠળ વિસ્તરે છે જ્યાં સુધી બંને કારતુસ કેસીંગ દિવાલ સામે દબાવવામાં ન આવે, જેનાથી સીલ બને છે.
જ્યારે ટેસ્ટ નેગેટિવ પ્રેશર ડિફરન્સ મોટો હોય અને પેકર રબર બેરલ નીચેનું દબાણ પેકર ઉપરના હાઇડ્રોસ્ટેટિક કોલમ પ્રેશર કરતા વધારે હોય, ત્યારે નીચું દબાણ વોલ્યુમ પાઇપ દ્વારા હાઇડ્રોલિક એન્કરમાં ટ્રાન્સમિટ થશે, જેના કારણે હાઇડ્રોલિક એન્કર સ્લિપ્સ ખુલશે અને સ્લિપ્સ વધશે. એલોય સ્લિપ્સ ઉપર તરફ હોય છે, જેથી પેકરને કેસીંગની આંતરિક દિવાલ પર મજબૂત રીતે બેસાડી શકાય જેથી પાઇપ સ્ટ્રિંગ ઉપર તરફ ન જાય.
જો પેકર ઉપાડવામાં આવે, તો ફક્ત ટેન્સાઈલ લોડ લાગુ કરો, રબર સિલિન્ડરના ઉપલા અને નીચલા દબાણને સંતુલિત કરવા માટે પહેલા પરિભ્રમણ વાલ્વ ખોલો, હાઇડ્રોલિક એન્કર સ્લિપ્સ આપમેળે પાછી ખેંચી લેશે, અને પછી ઉપાડવાનું ચાલુ રાખશે, રબર સિલિન્ડર દબાણ છોડશે અને તેની મૂળ સ્વતંત્રતા પર પાછા ફરશે. આ સમયે, ઢાળ સાથેના લાંબા ખાંચમાંથી લગ આપમેળે ટૂંકા ખાંચમાં પાછો ફરે છે, શંકુ ઉપર તરફ ખસે છે, અને સ્લિપ્સ પાછી ખેંચાય છે, અને પેકરને વેલબોરમાંથી બહાર કાઢી શકાય છે.
પોસ્ટ સમય: ઓક્ટોબર-૦૭-૨૦૨૩
૫-૧૨૦૩, દહુઆ ઇન્ડસ્ટ્રીયલ ઝોન, નં.૨ યુન્શુઇ રોડ, હાઇ-ટેક ડેવલપમેન્ટ ઝોન, શી'આન, ૭૧૦૦૬૫, ચીન
86-13609153141
