20 વિવિધ પ્રકારની ડ્રિલિંગ પરિસ્થિતિ અને ઉકેલ 2

11. ઉપલા નરમ સ્તરમાં ડ્રિલિંગ કરતી વખતે આપણે કઈ સમસ્યાઓ પર ધ્યાન આપવું જોઈએ?

(1) જ્યારે ઉપરની રચના હેઠળ ડ્રિલિંગ કરવામાં આવે ત્યારે, ડ્રિલ બીટને બહાર કાઢવી જોઈએ, ટેપર ટેપ્સ બદલવી જોઈએ, અને ડ્રિલ પાઇપ છિદ્ર સાથે જોડાયેલ હોવી જોઈએ.

(2) ડ્રિલિંગ પ્રવાહીની સારી પ્રવાહીતા અને રેતી વહન કરવાની કામગીરી જાળવી રાખો;

(3) પંચ કરવા માટે, મુખ્યત્વે પાસ કરવા માટે, યોગ્ય રીતે દોરી શકાય છે;

(4) પાવર ડ્રિલિંગ સખત પ્રતિબંધિત છે;

12. શારકામ પછી પંપ ન ખોલવાનું કારણ શું છે? તેની સાથે કેવી રીતે વ્યવહાર કરવો?

કારણો છે:

(1) ડ્રિલિંગ ટૂલમાં ગંદકી છે અથવા ડ્રિલિંગ ટૂલમાં પડતી વસ્તુઓ ડ્રિલ હોલને અવરોધે છે;

(2) ડ્રિલિંગ ડાઉન સ્પીડ ખૂબ જ ઝડપી છે, ડ્રિલિંગ ટૂલમાં પ્રવાહી કટીંગને ડ્રિલ કરવું, અથવા કૂવાની દિવાલ તૂટી જવાને કારણે, ગંભીર પીઠ, ડ્રિલિંગ ટૂલમાં કટીંગ્સ, ડ્રિલ બીટ પાણીના છિદ્રને અવરોધિત કરે છે;

(3) દિવાલની માટીની કેક જાડી હોય છે, ત્યાં ઘણા બધા ખડકોનો ભંગાર હોય છે, અને ડ્રિલ કરતી વખતે ડ્રિલ બીટને પાણીના છિદ્રમાં દબાવવામાં આવે છે;

(4) શિયાળામાં જમીનની પાઈપલાઈન અથવા ડ્રિલિંગ સાધનોને ઠંડું પાડવું;

(5) ડ્રિલ ફિલ્ટર ગંદકી દ્વારા અવરોધિત છે;

(6) દિવાલની માટીની કેક જાડી હોય છે અથવા દિવાલ તૂટી જાય છે, એન્યુલસ સરળ નથી અને ડ્રિલિંગ પ્રવાહી પાછું ફરી શકતું નથી;

(7) ડ્રિલિંગ દરમિયાન, સખત દબાણ હોય છે અથવા બહુવિધ કૉલમ ડ્રિલિંગ પ્રવાહી પરત કરતા નથી, અને ડ્રિલ બીટને કટીંગ્સમાં દબાવવામાં આવે છે, પરિણામે પંપ ખુલે છે;

સારવાર: જો પંપ ખોલવામાં ન આવે, તો પહેલા જમીનના પરિબળોને દૂર કરવા અને પછી ડાઉનહોલના અવરોધ સાથે વ્યવહાર કરવો જરૂરી છે. જો ડ્રિલ હોલ અવરોધિત હોય, તો ડ્રિલિંગ ટૂલ મોટા પ્રમાણમાં ખસેડી શકાય છે અને ઉત્તેજિત દબાણનો ઉપયોગ કરીને પાણીનું છિદ્ર ખોલી શકાય છે. જો એન્યુલસ અવરોધિત હોય, તો ડ્રિલ ટૂલને એન્યુલસને ખેંચવા માટે ઉપર અને નીચે ખસેડવું જોઈએ, અને પછી પંપને ધીમે ધીમે નાના વિસ્થાપન સાથે ખોલવો જોઈએ. જો એન્યુલસ અસરકારક ન હોય તો, ખુલ્લા કૂવાના વિભાગમાં ફરીથી પંપ ખોલવા માટે કવાયત શરૂ કરવી જોઈએ, અને પછી નીચે ડ્રિલિંગ. જો એવું જોવા મળે કે રચના લીક થઈ રહી છે, તો તરત જ ડ્રિલિંગ શરૂ કરવું જોઈએ, અને રચનાને તૂટી ન જાય અને સ્ટકડ્રિલિંગનું કારણ બને તે માટે પંપને મધ્યમાં ખોલવો જોઈએ નહીં.

13. શારકામમાં પંપીંગ દબાણમાં વધારો થવાનું કારણ શું છે? તેની સાથે કેવી રીતે વ્યવહાર કરવો?

કારણો છે: કૂવો પડવો, ડ્રિલિંગ ટૂલ વોટર હોલ બ્લોકેજ, નાના છિદ્રોમાં મોટી સંખ્યામાં ખડકનો ભંગાર, ડ્રિલિંગ પ્રવાહીની કામગીરીમાં ફેરફાર, સ્ક્રેપર બીટ બાલ્ડ અથવા બ્લેડ બંધ, ડ્રિલિંગ પ્રવાહીની ઘનતા સમાન નથી.

સારવાર પદ્ધતિ: જો કૂવો તૂટી જાય તો મોટા પરિભ્રમણ ડ્રિલિંગ પ્રવાહી, પુનરાવર્તિત ડ્રિલિંગ, ખોવાયેલા બ્લોકને હાથ ધરવા, સામાન્ય પુનઃસ્થાપિત કરવા માટે પ્રકાશ દબાણ ડ્રિલિંગ હોવું જોઈએ. જો કવાયત પાઇપ કાપીને સંચય ડ્રિલ પાઇપને ઉપર અને નીચે ફેરવીને અથવા ખસેડીને દૂર કરવી જોઈએ. જો પંપનું દબાણ સતત વધતું રહે છે, તો પમ્પિંગ ડ્રિલ બંધ કરી શકાય છે, અને સંચય તૂટી જશે અને પછી પંપ બહાર આવશે. જો ડ્રિલિંગ પ્રવાહીની કામગીરી બગડે છે, તો ડ્રિલિંગ બંધ કરવું જોઈએ. જો ઘનતા એકસરખી ન હોય તો, બેરાઈટને વિભાગોમાં ઉમેરો અથવા એક પંપને સરક્યુલેટ કરો અને તેને એકસમાન બનાવવા માટે એક પંપને નીચા દબાણ પર મિક્સ કરો.

14. શારકામમાં પંપીંગ દબાણમાં ઘટાડો થવાનું કારણ શું છે? કેવી રીતે તપાસવું? તેની સાથે કેવી રીતે વ્યવહાર કરવો?

પંપના દબાણમાં ઘટાડો થવાના કારણો, પંપનું પાણી સારું નથી, પાઇપલાઇન અથવા ગેટ લિકેજ, ડ્રિલિંગ ટૂલ પંચરથી શોર્ટ સર્કિટ પરિભ્રમણ, ડ્રિલ હોલ પંચર અથવા નોઝલ બંધ, ડ્રિલિંગ ટૂલ તૂટી ગયું, લીકેજ, ડ્રિલિંગ પ્રવાહી ગેસ આક્રમણ બબલ વગેરે.

નિરીક્ષણ પદ્ધતિ: પ્રથમ જમીન, પંપની કાર્યકારી સ્થિતિ, પાઇપલાઇન તપાસો. શું ગેટ પંચર થયેલો છે કે શોર્ટ-સર્કિટ થયેલો પરિભ્રમણ, પ્રેશર ગેજ સચોટ છે કે કેમ, અને પછી ડાઉનહોલ ડ્રિલિંગ ટૂલ પંચર થયેલ છે કે તૂટેલું છે કે કેમ, નોઝલ પંચર થયેલ છે કે પડી છે, અને લીકેજ છે કે કેમ તે ધ્યાનમાં લો.

સારવાર પદ્ધતિ: જમીનના કારણોસર કટોકટી સમારકામનું આયોજન કરવું જોઈએ, અને ડ્રિલિંગ પ્રવાહી સારવાર ડિફોમિંગ. ડ્રિલિંગ ટૂલ અથવા નોઝલ પંચર થયા પછી, તરત જ ડ્રિલિંગ શરૂ કરો, ડ્રિલિંગ ટૂલને વિગતવાર તપાસો, ડ્રિલિંગ દરમિયાન ટર્નટેબલ શૅકલનો ઉપયોગ કરશો નહીં, ડ્રિલિંગ ટૂલને ટ્રીપિંગ અને તૂટતા અટકાવવા માટે સખત બ્રેક કરશો નહીં. ખોટના કિસ્સામાં, ડ્રિલિંગ પ્રવાહીને સતત તરત જ બહાર કાઢવો જોઈએ.

15. ડ્રિલિંગ રોટરી પ્લેટ લોડ વધે છે, કારની નીચે રોટરી પ્લેટ ક્લચને દૂર કરવાનું શા માટે છે? તેની સાથે કેવી રીતે વ્યવહાર કરવો?

કારણો:

(1) રચના પતન ભંગાર પતન (જેમ કે ખામી, તિરાડો, રચના અસ્થિભંગ ઝોન, વગેરે માટે શારકામ);

(2) ડ્રાય ડ્રીલ અથવા મડ પેક;

(3) બીટ કોન અટવાઇ ગયો છે અથવા સ્ક્રેપર ટુકડો;

(4) નીચે પડતી વસ્તુઓ;

(5) શોર્ટ સર્કિટ ચક્ર, કટીંગ્સ બહાર આવી શકતા નથી;

(6) દિશાસૂચક કૂવાની ગતિ સારી નથી, કૂવાનો ઝોક મોટો છે, વિસ્થાપન મોટો છે અને કૂતરાના પગ ગંભીર છે;

સારવાર પદ્ધતિ: સૌપ્રથમ નક્કી કરો કે ડ્રિલ બીટ સામાન્ય છે કે કેમ, જો શુષ્ક ડ્રિલિંગ હોય, તો ડ્રિલ ટૂલને ઉપાડવા માટે વારંવાર રીમિંગ લિફ્ટ કરવામાં આવે છે, વધુમાં, ડ્રિલ બીટને નક્કી કરવા માટે લાઇટ ટર્ન સાથે, જો શોર્ટ સર્કિટ સાયકલ ડ્રિલ તપાસવા માટે તરત જ ડ્રિલિંગ શરૂ કરવું જોઈએ. સાધન રચનાની આગાહી, અડીને આવેલા કૂવાના ડેટા અને પરત કરાયેલા કટીંગ્સ અનુસાર, કૂવા તૂટી પડવાના સ્થાન અને હદનું વિશ્લેષણ કરવામાં આવે છે, અને અટવાયેલી ડ્રિલિંગને દૂર કરવા અને અટકાવવા માટે અસરકારક પગલાં લેવામાં આવે છે. જો કૂવા માર્ગની સમસ્યા હલ થઈ જાય, તો ડ્રિલિંગ ટૂલને સરળ બનાવી શકાય છે અને ટોર્ક ઘટાડી શકાય છે.

16. શારકામમાં જોવા મળતા જમ્પનું કારણ શું છે? તેની સાથે કેવી રીતે વ્યવહાર કરવો?

શંકુ બીટ ડ્રિલિંગમાં સ્કીપ ડ્રિલિંગ થાય છે, કારણો છે:

(1) ડ્રિલિંગમાં કાંકરી સ્તર નરમ અને સખત આંતરલેયર, અસમાન રચના ચૂનાના પત્થરોના સ્તરનો સામનો કરવો પડ્યો;

(2) સારી રીતે પતન અથવા નીચે પડતી વસ્તુઓ;

(3) મોટી ટૂથ ડ્રિલનો ઉપયોગ કરતી વખતે અતિશય ટોર્ક;

સારવાર પદ્ધતિ: ડ્રિલિંગ સ્કિપને બાકાત રાખવા માટે પરિમાણોને સમાયોજિત કરો, અને રચના લિથોલોજી અનુસાર વ્યાપક નિર્ણય કરો, જો સારવાર બિનઅસરકારક હોય, તો ડાઉનહોલ ઑબ્જેક્ટને ધ્યાનમાં લેવું જોઈએ, બીટના વસ્ત્રોને તપાસવા માટે ડ્રિલિંગ કરવું જોઈએ, અસરકારક પગલાં લેવા જોઈએ. અટવાયેલી ડ્રિલિંગને રોકવા માટેની પ્રક્રિયા.

17. બીટ બાઉન્સ થવાનું કારણ શું છે? તેની સાથે કેવી રીતે વ્યવહાર કરવો?

(1) સ્ક્રેપર બીટ રચનાની નરમ અને સખત સપાટીને મળે છે;

(2) સ્ક્રેપરનું બીટ વજન ખૂબ મોટું અથવા ડ્રિલિંગ છે;

(3) ડ્રિલિંગ કાંકરી સ્તર અથવા ચૂનાના પત્થરની ગુફા;

(4) રચનાના બ્લોક્સ અથવા કૂવામાં પડતી વસ્તુઓ;

(5) શંકુ બીટ માટી અથવા શંકુ અટકી;

(6) શંકુ અથવા સ્ક્રેપર બ્લેડ છોડો;

(7) સ્ક્રેપર બીટનો વ્યાસ ગ્રાઇન્ડીંગ પછી સ્ટેબિલાઇઝરના વ્યાસ કરતા નાનો છે;

સારવાર: જો રચનાનું કારણ બીટ સ્પીડ પર વજનને દૂર કરવા માટે એડજસ્ટ કરી શકાય છે, જો બિનઅસરકારક હોય, તો તે બીટ અથવા ઘટી રહેલા પદાર્થને કારણે થઈ શકે છે, આગળનું પગલું નક્કી કરવા માટે ડ્રિલિંગ નિરીક્ષણ કરવું જોઈએ.

18, ટ્રાન્સમિશન ચેઇન તૂટેલી ડ્રિલિંગ સાથે કેવી રીતે વ્યવહાર કરવો જોઈએ?

(1) પ્રથમ, ચક્ર જાળવવું આવશ્યક છે;

(2)જ્યારે કૂવો છીછરો હોય, ત્યારે કેલીને ફેરવવા માટે માનવશક્તિનો ઉપયોગ કરો અથવા ડ્રિલ ખસેડવા માટે ટર્નટેબલ સાંકળ ખેંચવા માટે ગેસ હોસ્ટનો ઉપયોગ કરો;

(3)જ્યારે કૂવો ઊંડો હોય છે, ત્યારે ડ્રિલ ટૂલનો અમુક ભાગ અથવા આખો વજન દબાવવામાં આવે છે, પરિણામે ડ્રિલ ટૂલ બેન્ડિંગ થાય છે અને ચોંટી જવાની શક્યતા ઘટાડે છે;

(4) સાંકળને પકડવા માટે કર્મચારીઓને ઝડપથી ગોઠવો, અને પછી ડ્રિલિંગ ફરી શરૂ કર્યા પછી સામાન્ય ભાગોને તપાસવા માટે ડ્રિલ ટૂલને ઉપાડો;

19. શારકામ કરતી વખતે નળી કેલી પાઇપ સાથે ફસાઈ જાય છે તેનું કારણ શું છે? તેની સાથે કેવી રીતે વ્યવહાર કરવો?

કારણ એ છે કે સ્વીવેલ બેરિંગમાં સમસ્યાઓ છે (ખરાબ, માખણનો અભાવ, વગેરે) ફ્લશિંગ ટ્યુબ ડિસ્ક ખૂબ જ ચુસ્ત છે, કેલી વળેલી છે અને ટર્નટેબલ ઉગ્ર છે, નળ વિરોધી ટ્વિસ્ટ દોરડાને નિયમો અનુસાર બોલ્ટ કરવામાં આવ્યો નથી. , અને મોટો હૂક લૉક થયેલ નથી. નળીને કેલીની ફરતે વીંટાળ્યા પછી, કેલીને પેઇર ઉપાડીને ખેંચી શકાય છે, અને જો નળ અથવા કેલી ગંભીર રીતે ફસાઈ જાય તો તેને દૂર કરી શકાય છે; જો ફ્લશિંગ પાઇપ ખૂબ જ ચુસ્ત હોય અને કેલી પાઇપની ફરતે હળવાશથી વીંટળાયેલી હોય, તો દોરડાના ક્લેમ્પનો ઉપયોગ નળને ઠીક કરવા અને સમય માટે ધીમેથી ચાલુ કરવા માટે કરી શકાય છે.

20. મધ્યમ આંગળીના લટકતા વજનમાં ઘટાડો થવાનું કારણ શું છે? તેની સાથે કેવી રીતે વ્યવહાર કરવો?

તેનું કારણ એ છે કે વજન માપક ખરાબ છે અથવા ડ્રિલ પાઇપ તૂટી ગઈ છે.

સારવાર પદ્ધતિ: વેઇટ ગેજ સેન્સર તપાસવા માટે પહેલા ડ્રિલ પાઇપ ઉપાડો, પ્રેશર ટ્રાન્સમિશન પાઇપલાઇન અને ટેબલ અથવા જોઇન્ટમાંથી ઓઇલ લીક થઇ રહ્યું છે કે કેમ, ભાગોને નુકસાન થયું છે કે કેમ, અને પછી વજન માપકને ફરીથી માપાંકિત કરો. જો વજન કોષ્ટક અકબંધ હોય, તો ડ્રિલ ટૂલને તપાસવા માટે તરત જ ડ્રિલિંગ શરૂ કરો, અને પરિસ્થિતિ અનુસાર સારવાર પદ્ધતિ નક્કી કરો.