ડ્રિલિંગ રેતી પુલ અટવાઇ અને અકસ્માત સારવાર

રેતીના પુલ અટવાયાને રેતી પતાવટ અટકી પણ કહેવાય છે, તેનો સ્વભાવ તૂટી પડવા જેવો જ છે, અને તેનું નુકસાન અટકી જવા કરતાં વધુ ખરાબ છે.

1. રેતીના પુલની રચનાનું કારણ

(1) નરમ રચનામાં સ્વચ્છ પાણીથી ડ્રિલિંગ કરતી વખતે તે થવું સરળ છે;
(2) સપાટીનું આવરણ ખૂબ ઓછું છે, અને નરમ સ્તર ખૂબ જ ખુલ્લું છે;
(3) ડ્રિલિંગ પ્રવાહીમાં અતિશય ફ્લોક્યુલન્ટ ઉમેરવું;
(4) યાંત્રિક ડ્રિલિંગ ઝડપ ઝડપી છે, ડ્રિલિંગ પ્રવાહી વિસ્થાપન ચાલુ રાખી શકતું નથી;
(5) કૂવામાં મૂળ ડ્રિલિંગ પ્રવાહી સિસ્ટમ બદલો, અથવા ડ્રિલિંગ પ્રવાહીની કામગીરીમાં ધરખમ ફેરફાર કરો;

રેતીના પુલને ચોંટાડવાની ઘટના

(1) ડ્રિલિંગ દરમિયાન વેલહેડ પર કોઈ ડ્રિલિંગ પ્રવાહી પરત કરવામાં આવતું નથી અથવા ડ્રિલિંગ પ્રવાહીને ટીમાં ઉલટાવી દેવામાં આવે છે.he ડ્રિલ પાઇપ;

(2) ડ્રિલિંગ ટૂલ્સનો પ્રતિકાર નરમ પ્રતિકાર છે, અને ત્યાં કોઈ નિશ્ચિત અચાનક પ્રતિકાર નથીમલમ

(3) જો રેતીનો પુલe ડ્રિલિંગ દરમિયાન થાય છે, એન્યુલસ લિક્વિડ લેવલ ઘટી જાય છે અને ડ્રિલિંગ ટૂલના વોટર હોલમાં પ્રવાહીનું સ્તર ઝડપથી ઘટી જાય છે;

(4) ડ્રિલિંગ ટૂલ રેતીના પુલમાં પ્રવેશ્યા પછી, પંપ શરૂ થાય તે પહેલાં, ઉપર અને નીચે હલનચલન અને પરિભ્રમણ મફત છે. જો પંપ ચાલુ કરવાનો હોય, તો પંપનું દબાણ ri થશેતેથી, સસ્પેન્ડ કરેલું વજન ઘટશે, અને ડ્રિલિંગ પ્રવાહી વેલહેડ પર ખૂબ જ ઓછું પાછું આવશે નહીં અથવા પાછા આવશે નહીં;

(5) ડ્રિલિંગમાં, જેમ કે નાના ડ્રિલિંગ પ્રવાહી ડિસ્પ્લેસમેન્ટ અથવા નબળી રેતી વહન ક્ષમતા, પંપ પરિભ્રમણ પ્રક્રિયામાં, ડ્રિલિંગ ટૂલ ઉપર અને નીચે ચળવળના પરિભ્રમણને કોઈ પ્રતિકાર નથી, એકવાર પંપ બંધ થઈ જાય, પછી ડ્રિલિંગ ટૂલ ઉપાડી શકાતું નથી, ખાસ કરીને કોઈ નક્કર તબક્કો ડ્રિલિંગ પ્રવાહી, આ વધુ થાય છે.

અટવાયેલા રેતીના પુલનું નિવારણ

(1) પાણીથી ડ્રિલ ન કરવું શ્રેષ્ઠ છે;

(2) ખુલ્લા છિદ્ર વિભાગમાં, ડ્રિલિંગ પ્રવાહી આરામ કરવાનો સમય ખૂબ લાંબો ન હોવો જોઈએ;

(3) ડૉ.નું ઑપ્ટિમાઇઝેશનilling પ્રવાહી ડિઝાઇન;

(4) જ્યારે ડ્રિલીનg, રચનાની લાક્ષણિકતાઓ અનુસાર પંપની યોગ્ય માત્રા પસંદ કરવી જોઈએ;

(5) ડ્રિલિંગ પ્રવાહી સિસ્ટમ અને કામગીરીની સ્થિરતા જાળવવા.

અટવાયેલા રેતીના પુલની સારવાર

(1) જો શારકામ એફ.એલuid માત્ર પંપમાં જ પ્રવેશી શકે છે, ડ્રિલિંગ ટૂલ અટવાઈ ગયું છે, અને તેને ખસેડી શકાતું નથી, તે કાર્ડ પોઈન્ટની સ્થિતિની ગણતરી કરવી જોઈએ, અને સમયને કાર્ડ પોઈન્ટની નજીકથી ઉલટાવી દેવો જોઈએ.

(2) રેતીના પુલની રચનાની સ્થિતિ ઉપરના ભાગમાં અથવા નીચેના ભાગમાં હોઈ શકે છે, પરંતુ તેનો કૂવો વિભાગ ખૂબ લાંબો નથી, અને તમામ ડ્રિલિંગ સાધનોને દફનાવવું અશક્ય છે. જો રેતીનો પુલ ઉપરના ભાગમાં હોય, જો કે ત્યાં પ્રથમ વખત ઘણા ડ્રિલ ટૂલ્સ નાખવામાં આવ્યાં નથી, તો રેતીના પુલને દૂર કરવા માટે લાંબી બેરલ સ્લીવ મિલિંગનો ઉપયોગ કરવો અશક્ય છે, અને પછી ડ્રિલ ટૂલ બટન પર છે. પરિભ્રમણ પુનઃસ્થાપિત કરો, અને પછીથીવસ્તુઓ કરવા માટે સરળ છે. જો રેતીનો પુલ નીચેના ભાગમાં હોય, તો એક સમયે અનસ્ટક ડ્રિલ ટૂલને રેડવા માટે છૂટક બેકબકલને બ્લાસ્ટ કરવાની પદ્ધતિનો ઉપયોગ કરવો જોઈએ, અને નીચેના ડ્રિલ ટૂલને માત્ર બેકબકલને મિલિંગ કરીને અનસ્ટક કરી શકાય છે.

(3) રેતીના પુલ અટવાયેલા ડ્રિલિંગ ઘણીવાર ટ્રિપિંગની પ્રક્રિયામાં થાય છે, કવાયત છિદ્રના તળિયે હોતી નથી, તેથી પીસવાની પ્રક્રિયામાં, માછલી ડૂબી શકે છે, આ કિસ્સામાં, તેને ઇમમ કરવી જોઈએ.iately બટન પર, ડ્રિલિંગ ટૂલ, પ્રવૃત્તિમાં કાર્ડ છોડવું શક્ય છે. જો આપણે ડ્રિલિંગ પ્રવાહીનું પરિભ્રમણ પણ કરી શકીએ, તો બધી સમસ્યાઓ હલ થઈ જશે.

(4) જો ડ્રિલ સ્ટ્રીંગ સેન્ટ્રલાઈઝરથી સજ્જ હોય, તો રેતીનો પુલ ઘણીવાર છેલ્લા સેન્ટ્રલાઈઝરથી ઉપર હોય છે, તેથી કેસીંગ મિલને સેન્ટ્રલાઈઝર સુધી પહોંચાડ્યા પછી, સેન્ટ્રલાઈઝરને મિલ કરવા માટે રીમર કરવાની જરૂર નથી, અને જારને આંચકો આપી શકાય છે અને અનસ્ટક