1. સમયાંતરે નિરીક્ષણ
જ્યારે વિંચ સમય માટે ચાલે છે, ત્યારે ચાલતો ભાગ પહેરવામાં આવશે, જોડાણનો ભાગ ઢીલો હશે, પાઇપલાઇન સરળ રહેશે નહીં, અને સીલ વૃદ્ધ હશે. જો તે વિકાસ કરવાનું ચાલુ રાખશે, તો તે સાધનોના ઉપયોગ પર નકારાત્મક અસર કરશે. તેથી, દૈનિક નિરીક્ષણો અને સામાન્ય જાળવણી ઉપરાંત, નિયમિત નિરીક્ષણો અને સમારકામ હજુ પણ જરૂરી છે. આ પ્રકારના નિરીક્ષણમાં વ્યાવસાયિક જાળવણી કર્મચારીઓ દ્વારા હાજરી આપવી જોઈએ, અને મુખ્ય સમારકામ (જેમ કે ચોક્કસ ઘટકના બેરિંગને બદલવું) જાળવણી સ્ટેશન અથવા જાળવણીની દુકાન પર હાથ ધરવામાં આવવું જોઈએ.
દૈનિક નિરીક્ષણ અને જાળવણી
2. શિફ્ટ દીઠ નિરીક્ષણ વસ્તુઓ:
(1) વિંચ અને આધારને જોડતા બોલ્ટ સંપૂર્ણ છે અને ઢીલા નથી.
(2) ફાસ્ટ રોપ ક્લેમ્પિંગ પ્લેટના બોલ્ટ સંપૂર્ણ છે અને ઢીલા નથી.
(3) શું બ્રેક મિકેનિઝમના ફિક્સિંગ બોલ્ટ સંપૂર્ણ છે અને છૂટક નથી; ઘર્ષણ બ્લોક અને બ્રેક ડિસ્ક વચ્ચેનું અંતર યોગ્ય છે કે કેમ.
(4) તેલ પૂલનું તેલ સ્તર સ્કેલ શ્રેણીની અંદર છે કે કેમ.
(5) ગિયર ઓઈલ પંપનું દબાણ 0.1 -0.4MPa ની વચ્ચે છે કે કેમ.
(6) સાંકળો સારી રીતે લ્યુબ્રિકેટેડ અને પૂરતી ચુસ્ત છે કે કેમ.
(7) દરેક શાફ્ટ એન્ડ બેરિંગના તાપમાનમાં વધારો.
(8) દરેક શાફ્ટના છેડા, બેરિંગ કવર અને બોક્સ કવર પર ઓઇલ લીકેજ છે કે કેમ.
(9) ન્યુમેટિક ટાયર ક્લચનું ન્યૂનતમ હવાનું દબાણ 0.7Ma છે.
(10) વિવિધ એર વાલ્વ, એર પાઇપલાઇન, સાંધા વગેરેમાં એર લીક છે કે કેમ.
11) શું લ્યુબ્રિકેટિંગ પાઇપલાઇનમાં ઓઇલ લીકેજ છે, નોઝલ બ્લોક છે કે કેમ અને નોઝલની દિશા સાચી છે કે કેમ.
(12) દરેક ટ્રાન્સમિશનમાં કોઈ અસાધારણતા છે કે કેમ.
(13) શું વોટર એર હોઇસ્ટ અને સહાયક બ્રેક્સની સીલ ભરોસાપાત્ર છે અને કૂલિંગ વોટર સર્કિટ સરળ અને લીકેજ મુક્ત હોવી જોઈએ.
(14) DC મોટર અસામાન્ય અવાજ વિના સરળતાથી ચાલે છે.
પોસ્ટ સમય: ઓગસ્ટ-30-2023